На сегодняшний день получить контракт от UzAuto Motors можно только на автомобиль Malibu стоимостью 400 миллионов сумов. Контракты на запущенные с большой помпой автомобили «Трекер-2» и «Оникс» также были приостановлены.
Фото: УзАвто Моторс
Популярные машины такие как Искра, Дамас, Нексия-3, Кобальт и Гентра пропали даже для езды, уже полгода, год.
Президент поставил перед «Узавтосаноат» задачу покончить с очередями в автосалонах к 1 мая 2022 года. Спустя год становится ясно, что руководители нашего автопрома «прямо» поняли указ президента.
Понятно, что президент потребовал увеличить объемы производства и ликвидировать очереди за счет своевременной сдачи оплаченных автомобилей владельцам.
Но сегодня автопроизводители просто устранили очередь. Сейчас никто не может себе позволить и купить новую машину (кроме самых дорогих импортных моделей, конечно).
Год назад Шавкат Умрзаков своими ушами услышал миссию президента и записал ее в свой блокнот. Сейчас он мэр Ташкента. Новый лидер считает, что “президент мне не сказал, значит, это не моя задача”…
Словом, текущая ситуация требует потихоньку открывать «растаможку».
Пришло время ввести ввоз в страну новых автомобилей и электромобилей из-за рубежа с уплатой только НДС. Во-первых, большую пользу получит государственная казна.
Наш отечественный автопром, в который мы 27 лет возлагали большие надежды и возлагали всю свою веру, вышел на уровень открытого смеха народа.
Вместо того, чтобы производить автомобили вовремя и доставлять их вовремя, они покупали и продавали автомобили за границей и заставляли их обманывать.
Президент дал свою оценку этой ситуации во время встречи с предпринимателями в 2021 году был:
“[Асакадаги завод] Он никогда не производил свой продукт для получения прибыли. Если бы была конкуренция, как сегодня, и если бы мы оставили завод в открытом море, количество автомобилей увеличилось бы, и это было бы дешевле и конкурентоспособнее». – сказал Шавкат Мирзиёев.
Президент также указал, что, несмотря на предоставленные ему налоговые и другие льготы, автозавод никогда не служил народу.
«Раньше мы продавали автомобили, которые отправляли на экспорт, на 30-40% дешевле, чем на внутреннем рынке. Раньше мы пересекали границу и говорили, что экспортируем. Это был не экспорт, это была катастрофа». – сказал глава государства.
Президент отметил, что в дальнейшем в связи с формированием конкурентной среды заводу придется полностью пересмотреть свою работу:
«Андижанский машиностроительный завод через 3-4 года станет не нужен. Почему бы нам не открыть 2-3 завода в Ташкентской области, в Намангане и Джизаке, чего никто не предполагал?».
Мы не требуем закрытия наших автозаводов в Андижане и других. Им просто нужно выдержать конкуренцию. Если дойдет до того, что он закроется сам по себе из-за конкуренции, то до свидания! За ДВАДЦАТЬ СЕМЬ ЛЕТ производство, не боящееся конкуренции, к сожалению, не было организовано с таким доверием, с таким количеством привилегий.
При введении НДС только на ввоз автомобилей с двигателями внутреннего сгорания основное внимание следует уделить новым автомобилям, не бывшим в эксплуатации. Конечно, мы не хотим, чтобы Узбекистан стал свалкой для авторынка Дубая.
В это время свои салоны открыли крупнейшие автомобильные бренды нашей страны, такие как Toyota, Skoda, Nissan и Mazda. Для этого необходимо создать условия. И люди имели бы возможность покупать доступные, дешевые и качественные автомобили без долгого ожидания.
В нынешних монопольных условиях наш национальный автопроизводитель питается «известным сахаром». Потребители страдают. Если вышеуказанные меры будут реализованы, UzAuto Motors будет иметь представление о том, что такое конкуренция, а затем начнет бороться с точки зрения количества, качества и скорости.
Люди были так терпеливы и устали. Теперь необходимо принять меры, чтобы мужчины-производители автомобилей могли работать вместе.
Шохрат Шакиржонов,
журналист
