Разгон-торможение
Каждый проходит через отверстия по-разному. Чтобы избежать кочек, некоторые активно тормозят прямо на кочках, перекатываются из стороны в сторону, затем разгоняются, чтобы не терять время. Сорванный ритм «разгон-торможение» дает чудовищные нагрузки на все технические системы автомобиля: перегревается двигатель, изнашиваются тормозные колодки, ломаются шарниры. Иногда водитель не успевает затормозить перед ямой, и машина летит туда всем своим весом. При торможении передняя подвеска сжимается, шток амортизатора развивает ход, и в этот момент возникает удар на кочке. Велик риск того, что хода сжатого амортизатора будет недостаточно для поглощения всей энергии, и удар придется на отбойники подвески и на кузов. Так что ездить так не вариант.
Другие паркуются на обочине дороги и пересекают опасные участки песка. Лучше, но слишком долго. Очень много мелких ухабов, провалов и выбоин, которые начинают трясти машину настолько, что водителя и пассажиров может укачать, а также по обочинам дорог скапливается мусор: гвозди и железяки, которые непременно повредят колеса. По маршруту далеко не уедешь.
Остается только одно – идти вперед и маневрировать. Но какую скорость выбрать? Сразу вспоминается поговорка раллийщиков: «чем выше скорость, тем меньше ям». Проверим на практике.
