Индийские официальные лица в пятницу арестовали трех железнодорожников в связи с крушением поезда в прошлом месяце, в результате которого погибло не менее 290 человек, и еще раз подчеркнули проблемы безопасности на обширной железнодорожной сети, которая служит важным спасательным кругом для бедных.
Центральное бюро расследований Индии, которое ведет уголовное расследование крушения поезда в восточном штате Одиша, заявило, что рабочие были арестованы по обвинению в угрозе безопасности пассажиров, преднамеренном убийстве без убийства и фальсификации улик.
В заявлении агентство назвало этих троих старшим инженером участка, инженером участка и техником. «Следствие продолжается», — сообщили в ведомстве.
Коромандельский экспресс, следовавший из Западной Бенгалии, врезался в стоявший товарный поезд в Одише на скорости 80 миль в час, что привело к трехстороннему зацеплению с другим поездом, идущим в противоположном направлении.
Большинство погибших прибыли из трех подвесных вагонов, где беднейшие слои населения Индии — часто рабочие, ищущие экономические возможности — выстраиваются плечом к плечу, преодолевая длинные отрезки пути стоя.
Сразу после аварии официальные лица заявили, что причиной стал сбой сигнала — Коромандельский экспресс, прибывший на станцию на полной скорости, получил зеленый сигнал продолжить движение по кольцевой линии, которая должна была быть заблокирована. Была ли причина техническим сбоем или человеческим фактором, оставалось на усмотрение следователей.
Крушение было предметом по крайней мере двух отдельных расследований – одного уголовного CBI и одного технического комиссара по безопасности на железнодорожном транспорте страны.
Хотя официальные лица не обнародовали результаты технического расследования железной дороги, копии, просочившиеся в индийские новостные агентства, предполагают, что неоднократные красные флажки были пропущены. Среди нарушений были неправильная маркировка проводки Согласно сообщениям, внутри сигнальной коробки, которая годами оставалась незамеченной.
В последние годы Индия резко увеличила инвестиции в общественную инфраструктуру, строя новые автомагистрали и новые аэропорты. Расходы на железнодорожную систему — одну из крупнейших в мире, с более чем 20 миллионами пассажиров в день — также выросли примерно в восемь раз по сравнению с десятилетней давностью. В стране введены новые поезда и построены новые пути. Общее количество крупных железнодорожных аварий уменьшилось за последнее десятилетие.
Но официальные лица Индии признали, что модернизация, техническое обслуживание и расширение железных дорог отстают, в результате чего служба по-прежнему уязвима для катастрофы с массовыми жертвами.
Железнодорожная система остается настолько перегруженной, что, согласно официальным правительственным данным, около 6000 миль ее центральных и наиболее важных «основных маршрутов» загружены на 125%.
