Поэтому сначала снимите крышку заливной горловины и осмотрите ее нижнюю часть. Если на нем видны твердые отложения, похожие на копоть, уверенно говорим: владелец не соблюдал интервалы обслуживания или использовал некачественные масла.
Затем прогрейте прибор до рабочей температуры, заглушите и снова открутите крышку. А если из горловины идет сизый дым или чувствуется запах мусора, то состояние расходника (да и самого “двигла”) отвратительное.
Чтобы не привести к разорительному капитальному ремонту, меняйте масло не по пробегу, а по моточасам. Особенно, если двигатель наддувный и машина часто проталкивается по городским пробкам. Второй совет — полностью слить майнинг. Об этом уже подробно писал портал «АвтоВзгляд».
Наконец, можно использовать и специальные составы, например, так называемые мягкие ополаскиватели двигателя. Они удаляют из системы различные отложения и чистят гидроприводы. Таким образом, вы точно будете уверены, что смазка не подведет, а двигатель проживет долго.
