В движении Livan X3 чудес не творил. Со своими атмосферниками в 103 лошадиные силы, вариатором в трансмиссии и передним приводом машина громко урчит двигателем и медленно разгоняется. Производитель скромно не оглашает данные о «секундах до 100 км/ч» (как и паспортный расход топлива, если уж на то пошло!). И кажется, что порог в 100 км/ч кроссовер перешагивает где-то на 12-13-й секунде с момента старта. И до 40-50 км/ч очень бодро разгоняется, но потом отчаянно скисает. Подозреваю, что в попытках получить от машины хоть какую-то динамику ее будущие владельцы, скорее всего, будут вдавливать педаль акселератора в пол, сжигая невообразимые объемы АИ-92.
Руль пустой. От слова совсем, как говорится. Но если привыкнуть к этому «джойстику», то управление машиной не вызывает никаких вопросов. К шумной и довольно шаткой подвеске надо просто привыкнуть. А также достойный крен кузова в крутых поворотах. В общем, водить можно, но… Например, в Х3 вам придется передвигаться по трассе, сохраняя лишь свой прогрессирующий комплекс неполноценности.
Бездорожье в этом «иксе» смешивать не рекомендуем. При, казалось бы, приличном клиренсе в 185 мм у Livan X3 отсутствует заводская защита картера. Китайцы даже пластиковый пыльник в него не ставили ради экономии.
Но цена 1,88 млн рублей за единственно возможную комплектацию, повторимся! Но в автосалонах в Ливане рядом с машиной выставлены ценники в 1,69 млн рублей. Правда, работают они только в том случае, если вы торгуете старым автомобилем и берете кредит. Но это мелочи. Товары первой необходимости относительно дешевы.
