Окисление, появление ржавчины – да, это так. Недаром фреон заливается смешанным маслом, которое должно не только указывать на место утечки, но и постоянно смазывать весь контур. Однако самое главное в этом деле – поглотитель. По сути, это трубка, наполненная составом, похожим на силикагель: он призван удалять из системы флажковые частицы, препятствуя той самой коррозии. Откуда берется влажность в замкнутом контуре? Конденсат, как в карбюраторе. Уйти от него невозможно.
Поглотитель превращается в камень за один день «на открытом воздухе». Собрав H2O из всех возможных пустот, она перестает пропускать газ, поэтому даже полная замена трубок и новая заправка не изменят ситуацию. Снова нужно будет «сбросить давление», разобрать схему, поменять поврежденный элемент, затем снова собрать и заправить. И это при условии, что компрессор, муфта и все остальное не «отдыхает» во время простоя.
Обнаружив, что кондиционер перестал реагировать на кнопку включения, нужно как можно быстрее проверить давление в контуре – нажать отверткой на клапан под капотом: шипит он или нет. После – прослушать момент включения компрессора с муфтой (должен щелкнуть), затем – посмотреть предохранители, записаться в ремонт. И чем раньше, тем лучше. Потому что есть только один день для фискального стимулирования.
Что такое «бюджетный»? Для некоторых популярных моделей автомобилей амортизатор стоит около 20 000 рублей. Так что бюджет без замены.
