Опыт их реальной массовой эксплуатации на данный момент практически отсутствует. Превращение вашего автомобиля в морскую свинку остается удовольствием. Конечно, идеальный вариант – заливать в двигатель вашего «китайца» продукцию известного европейского бренда масел. Если, конечно, вы уверены, что покупаете не подделку в фирменной упаковке и вам не жалко денег в этом случае. В качестве альтернативы есть смысл обратить внимание на моторные смазки корейского происхождения или, как ни странно, китайских брендов. По понятным причинам они до сих пор не реализованы.
А китайские масла в силу ряда специфических обстоятельств содержат присадки, обеспечивающие повышенную защиту поверхностей трения от износа. Хотя они не так долговечны, как их европейские аналоги, они рассчитаны на замену с интервалом от 15 000 до 20 000 километров пробега. Поэтому рецепт типа “меняешь китайское масло в китайском двигателе каждые 8000 км пробега и горя не знаешь” имеет право на существование.
Что касается масел разного происхождения, то рекомендуем искать продукцию, имеющую допуск Mercedes-Benz MB 229.51 или аналогичную спецификацию от другого немецкого производителя автомобилей. Это малозольное масло предназначено для бензиновых и дизельных двигателей, оснащенных сажевым фильтром. И, что особенно важно для нас, его можно использовать с более длительными межсервисными интервалами – до 20 000 километров.
Если менять его в два раза чаще в «китайском» двигателе, каждые 10 000 км пробега, то можно быть уверенным, что проблем со смазкой у агрегата не будет.
