За последний квартал курс доллара по отношению к рублю вырос не менее чем на 22%. За ним последовали цены на новые китайские автомобили. Мол, объективная причина та же: экономика, курс и все такое… Но при ближайшем рассмотрении ситуация не кажется такой уж однозначной. Дело в том, что китайцы не одурачены и давно поняли, что российский авторынок сейчас позволяет зарабатывать на продаже каждого автомобиля столько, сколько автодилер в Китае и мечтать не мог.
Для этого им достаточно бережно соблюдать старую традицию — заключать договоры с российскими контрагентами в долларах. Взаиморасчеты тогда можно производить даже в афгани или тугриках. Хотя сейчас это в основном делается в юанях. Но главное, чтобы в тексте договора были доллары. Теперь давайте объясним, почему.
Умные люди уже весной-летом прошлого года поняли, что на чудесах с курсом доллара можно «поднять» серьезные деньги. Подъем рубля к отметке 60 за доллар длился недолго. Против него активно боролся Центробанк России, а также импортеры товаров в Россию. Они старательно наладили новые маршруты поставок всех видов продукции в нашу страну и сейчас восстановили объемы, имевшие место в начале 2022 года. То есть наши теперь закупаются за границей примерно на те же суммы в иностранной валюты, как и раньше, и даже немного больше.
фото globallookpress.com
И приток этой самой валюты в Россию катастрофически упал из-за падения экспортных цен на наши энергоносители. Это доллар за последние годы и подорожал. На радость российским бюджетникам. Импортеры также выиграли. Китайские автомобили. В рублях они сейчас зарабатывают гораздо больше.
Помните падение курса рубля к доллару с начала года на 22%? Между тем курс юаня по отношению к доллару за тот же период существенно не изменился. Поэтому при расчетах с китайцами мы фактически платим им гораздо больше рублей и больше юаней – в соответствии с прописанной в договорах долларовой привязкой. Но поскольку цена юаня по отношению к доллару толком не упала, китайцы сейчас получают сверхприбыли от торговли автомобилями в России.
Российский рынок также чрезвычайно ценен для китайских производителей, поскольку у них сейчас чудовищное перепроизводство автомобилей. Они просто не знают, что делать с заказом миллионов новых автомобилей. Местные дилеры ведут в Китае ожесточенную ценовую войну, из-за которой розничные цены на десятки моделей упали в полтора-два раза.
фото globallookpress.com
На фоне таких минимальных доходов на внутреннем рынке сумасшедшая наценка в России им кажется простой. праздник жизни и успеха.
Такой стиль экономического «общения» с китайцами (и не только с ними!) будет продолжаться до тех пор, пока российские власти сохранят долларовое регулирование экспорта нефти, газа и других отечественных товаров. Это удобно для наполнения бюджета: если рубль падал по отношению к доллару, они тут же (на бумаге) получали дополнительную прибавку к рублю от продажи валютной выручки экспортерами. Но реальная экономика не улучшается.
А чтобы, например, цены на автомобили не выросли вслед за курсом доллара, достаточно постановления правительства. Это запретит компаниям, не участвующим в международной торговле российским сырьем, даже упоминать доллары или евро в импортно-экспортных контрактах. Скажем, с 1 января 2024 года. Да, поначалу во внешней торговле будет жуть-ужас маленький. Ориентировочно весной 2022 года. Но тогда все быстро наладится, компания адаптируется и перестроится. После этого курс доллара, ставший сейчас для нас токсичным, уже не будет спасением для китайских автобрендов для получения сверхприбыли на нашем рынке.
3369
