Грязь, пыль и влага, так или иначе попадая на датчик массового расхода воздуха, напрямую влияют на его работу. Если он грязный и засоренный, двигатель начинает «богатеть», то есть подливать топливо, потому что воздуха подается меньше нормы. В результате двигатель теряет мощность, получая больше топлива, чем должен. Если речь идет о бензиновом двигателе, правильность движения мысли могут подтвердить свечи: они покрыты черным нагаром.
Основными элементами датчика являются два нагреваемых током платиновых провода. При подкачке воздуха на резьбе образуется нагар, что мешает датчику выдавать более правильные данные в блок управления, а дросселю формировать правильную топливовоздушную смесь. Поэтому датчик можно либо заменить, что очень и очень дорого, либо просто почистить. Как?
Очиститель карбюратора, спирт или любой другой технический «шлам» под рукой. Тереть и применять силу не стоит, за исключением небольшой помощи ватным тампоном. После – хорошо просушить. Эффект почувствуется моментально: машина поедет веселее и быстрее, расход упадет, а лошадки под капот вернутся. Сколько стоит операция? На сервисе – 700 ₽ А в пятницу вечером на стоянке нас благополучно встретит сотня “деревяшек”. А если в багажнике WD-40, а в ванной пачка ватных палочек, то и вовсе бесплатно.
