Источник: РИА “Новости”
В ходе расследования выяснилось, что главным виновником возгорания стал сварщик 35-го судоремонтного завода в Мурманске Арстан Бегманов. При проведении ремонта 19 декабря 2019 года на крейсере, находившемся в сухом доке завода, рабочий Бегманов случайно уронил на нижнюю палубу капли расплавленного металла. В результате загорелся мусор, состоящий в основном из пропитанной дизельным топливом и мазутом тряпки, что вызвало пожар в машинном отделении и задымление нескольких отсеков, в которых в это время работали другие специалисты.
Халатность сварщика Бегманова Северо-Западный следственный отдел СКР на транспорте назвал нарушением правил безопасности при выполнении строительных или иных работ (ст. 216 УК РФ).
Но так как при пожаре погиб офицер и контрактник электромеханической боевой части крейсера, рабочему вменили самую строгую часть 3 этой статьи.
Арстан Бегманов мог получить до семи лет лишения свободы за совершенное им преступление, но на недавнем заседании Ленинского районного суда Мурманска представитель военной прокуратуры Северного флота запросил для подсудимого пять лет лишения свободы. Судья приговорил его к четырем годам лишения свободы, но этот приговор сварщик посчитал слишком суровым.
Как пояснил Ъ адвокат осужденного Андрей Фофанов, его подзащитный не признал себя виновным, не согласился с выводами районного суда и уже обжаловал решение в Мурманский областной суд. «Если нам не удастся добиться оправдательного приговора в апелляционном порядке, мы обязательно обратимся в Третий кассационный суд общей юрисдикции в Санкт-Петербурге», — сказал защитник. Адвокат Фофанов не пожелал вдаваться в подробности разбирательства, сославшись на тайну уголовного дела.
Следует отметить, что параллельно с расследованием уголовного дела сварщика Бегманова военно-следственная служба СКР по Северному флоту занималась еще одним вероятным виновником пожара – мичманом БЧ электромеханической или БЧ-5 из крейсер Илья Чапаев. В декабре 2019 года мичман Чапаев вместе со своими коллегами по БЧ-5, также отвечающими за живучесть и пожарную безопасность, руководил так называемыми огневыми работами на крейсере. В то же время, по версии военного следствия, офицер Чапаев не последовал за своим соседом Бегмановым, из-за чего возник пожар.
Халатность мичмана Чапаева была квалифицирована СКР по ч. 3 ст. 293 УК РФ (халатность, повлекшая тяжкие последствия).
С его уголовным делом почти три года разбиралось предварительное следствие; затем еще полгода вменяемое претенденту преступление рассматривал военный гарнизонный суд Мурманска, судья которого недавно удалился для вынесения приговора.
В своих последних словах подсудимый сказал, что он все еще переживает, что не смог спасти своего товарища и командира от гибели и готов принять любое решение гарнизонного суда. Фамилию и должность погибшего мичман Чапаев не назвал, но, скорее всего, это был командир дивизиона БЧ-5 капитан 3 ранга Виктор Измайлов, успевший расстрелять огнем четверых своих подчиненных и задохнувшийся при попытке эвакуации пятого. жертва.
Выслушав заявление претендента Чапаева, председательствующий объявил паузу в процессе до вынесения приговора. Судья пообещал огласить свое решение 16 июня.
Адвокат Наталья Лавринюк, как и ее коллега Андрей Феофанов, не пожелала обсуждать с «Ъ» детали уголовного дела и доводы сторон, но заявила, что сам процесс был крайне сложным. По ее словам, судья провел его объективно и на высоком уровне: он дал каждой из сторон возможность высказать свою позицию и учел все высказанные доводы.
Адвокат рассчитывает, что военный моряк, если его не оправдают, не понесет слишком строгого наказания.
«Свидетели рассказали суду, что Илья Чапаев вывел как минимум двух своих товарищей из зоны задымления и последним покинул отведенное ему купе», — рассказала «Ъ» Наталья Лавринюк. «При этом, получив сильный ожог легких, он с трудом выбрался сам. По словам защитника, капитан адмирал Кузнецов, выступавший на суде в качестве свидетеля, сказал, что называл своего подчиненного Чапаева «человеком, на которого можно положиться». в любой ситуации».
Следует помнить, что крейсер «Адмирал Кузнецов», способный нести на борту около пятидесяти охотников и противолодочных боевых вертолетов, считается флагманом Северного флота и всего ВМФ России. В 2017 году корабль 1985 года постройки был поставлен на ремонт в плавдок ПД-50, принадлежавший 82-му судоремонтному заводу судоремонтного центра «Звездочка» в Мурманской области, который, в свою очередь, входит в состав АО «Объединенная судостроительная корпорация» (ОСК). Госконтракт стоимостью 86 миллиардов рублей предусматривал модернизацию крейсера с заменой его силовой установки, взлетной палубы с трамплином, систем взлета и посадки бортовых самолетов, ракетного вооружения и авионики.
Через несколько месяцев после начала работ, 30 октября 2018 г., ПД-50, а также установленный на него крейсер внезапно начали тонуть. Удержать док на плаву не удалось, и команда чудом спасла полуразобранный «Адмирал Кузнецов» от затопления. Крейсер отбуксировали к берегу, но в результате крушения на его взлетную палубу упал 70-тонный кран, оставив там огромную дыру. Пришлось закрывать и продолжать модернизацию уже в так называемом сухом, залитом железобетонном берегу, причале 35-й ССЗ “Звездочка”.
Кстати, экс-начальнику затонувшей пристани Павлу Кузьмину также предъявили обвинение по ст. 216 УК РФ, однако производство по его уголовному делу, начавшееся в Ленинском районном суде Мурманска в 2021 году, до сих пор не завершено — слушания неоднократно прерывались по причине болезни судьи.
В 2019 году «Адмирал Кузнецов» якобы загорелся из-за недосмотра сварщика. После ЧП генеральный директор ОСК Алексей Рахманов заявил, что пожар не затронул основные системы крейсера, но на ликвидацию его последствий придется потратить 350 млн рублей. Между тем источник Ъ в штабе Северного флота заявил, что фактические повреждения корабля от пожара могут быть на порядки больше. Так или иначе, модернизируемый крейсер до сих пор не вернулся в строй. Недавно г-н Рахимов заявил, что его перевод на флот состоится не ранее первого квартала следующего года.
Сергей Машкин
