Источник: РИА “Новости”
В России предлагается ограничить скорость арендованных электросамокатов до 15 км/ч, запретить их движение по пешеходным улицам и использовать эти транспортные средства для лиц, не достигших 18-летнего возраста. Такое обращение направили в Минтранс и МВД депутаты-единороссы. Они хотят ввести аналогичные меры для электровелосипедов. За последние три года число несчастных случаев с использованием средств индивидуальной мобильности удвоилось.
Ограничение скорости
В России с каждым годом увеличивается аварийность с участием средств индивидуальной мобильности (СПС). В 2019 году зафиксировано 147 аварий, в 2020 году – 430, в 2021 году – 704, в 2022 году – 976. В прошлом году в таких авариях погибло 19 человек, 941 получили ранения. С января по апрель 2023 года только в Москве произошло уже 60 ДТП с участием СИМ, в которых пострадали 63 человека. Об этом говорится в депутатском обращении в МВД и Минтранс за подписью члена комитета Госдумы по строительству и ЖКХ от “Единой России” Александра Якубовского.
Депутаты предлагают ограничить скорость прокатных электросамокатов до 15 км/ч на программном уровне, запретить их проезд по пешеходным улицам, а также использовать эти транспортные средства для лиц, не достигших 18-летнего возраста. Аналогичные меры предлагаются для PIM с доставкой на дом.
«Известия» направили запросы в МВД и Минтранс.
Согласно постановлению правительства №1769 от 6 октября 2022 года, электросамокаты кикшеринга теперь могут передвигаться со скоростью не более 25 км/ч. Но ПДД «из-за отсутствия контроля и правоприменения не обеспечивает безопасность граждан, в основном детей и подростков», говорится в письме.
— Надо посмотреть статистику сбоев с SIM — ее постоянный рост показывает, что внесенные изменения пока не работают. В этом случае необходимо обеспечить безопасность пешеходов за счет снижения скорости движения электросамокатов до 15 км/ч», — сказал Александр Якубовский.
Этот показатель в три раза превышает среднюю скорость пешехода, а разрешенная сегодня скорость превышает ее в пять раз, добавил парламентарий. Необходимость запретить SIM-карты на пешеходных улицах связана с тем, что они предназначены для прогулок, осмотра достопримечательностей, а не для того, чтобы увернуться от летающих электросамокатов, добавил депутат.
Мы поддерживаем предложенные инициативы. Но это одна из типичных ситуаций последнего десятилетия, когда технологическое развитие опережает регулирование и не совпадает с ним по балансу интересов участников дорожного движения», — заявил депутат от фракции ЛДПР в Госдуме. Станислав Наумов.
Проблема дорожно-транспортных происшествий с участием средств индивидуальной мобильности в основном связана со слабой культурой вождения, и простыми запретами эту проблему не решить, считает эксперт Народного фронта Павел Склянчук. Это касается и доставки на дом, считает он.
«Не нужно тормозить развитие сервисов доставки или кикшеринга, а лучше адаптировать городскую среду к современной экономике. Например, можем рекомендовать регионам выделить средства нацпроекта «Жилье и городская среда» на обустройство соответствующих полос», — сказал Павел Склянчук.
Серьезность контроля
Транспортные средства, способные развивать скорость даже до 25 км/ч, должны находиться под строгим контролем, убежден генеральный директор Eterna Дмитрий Томилин. В идеале сим-карта должна выдаваться только вместе с водительскими правами или должна быть создана специальная категория, считает эксперт.
– Пока инфраструктура не будет полностью создана, мы будем соблюдать все правила и ограничения. Например, в Китае процесс интеграции таких инфраструктур и адаптации новых видов транспорта происходил очень быстро. У нас, увы, нет, — сказал председатель Magic Group Александр Перемятов.
По его мнению, ограничение скорости — хорошее решение. Кроме того, тогда можно будет постепенно расширять зону, пунктуально снимая ограничение или увеличивая скорость, разрешенную в районах, подходящих для быстрой езды, добавил он.
Однако операторы кикшерига утверждают, что скорость электросамокатов регулируется в зависимости от местоположения. Например, Whoosh установил ограничение в 10-15 км/ч на многолюдных улицах, в парках и скверах. А компания Lite – 5-15 км/ч в местах интенсивного пешеходного движения и парков.
— Общее снижение скорости не повлияет на безопасность движения, но повлияет на транспортный сценарий использования услуг. Сейчас самокаты используются для решения транспортных задач, как правило, помимо общественного транспорта — метро, автобусов, поездов, по словам Вуша.
Около 77% поездок службы совершаются на транспорте, а не пешком, добавили в компании. Общее снижение скорости даже на пустынных улицах не позволит пользователям добраться до места назначения так же быстро и комфортно, считают в компании. Ограничение скорости самокатов до 15 км/ч на всех уровнях кажется излишним, соглашается Лайт.
По словам Юрия Николаева, эксперта-редактора проекта «Морозилка», в Москве и других крупных городах, где власть активно занимается бизнесом, существуют специальные зоны замедления, где скорость может быть автоматически ограничена до 20, 15, 10 и даже 0 км/ч. . .
«Это гибкий и современный подход, который позволяет свести к минимуму несчастные случаи в районах с интенсивным пешеходным движением. С другой стороны, это позволит двигаться с максимальной скоростью там, где есть необходимая инфраструктура и где нет пешеходов», — сказал он.
Технически для сервисов нет проблем ограничить хотя бы до 5 км/ч, но не исключено, что такое ограничение повлияет на бизнес и отток клиентов, отметил Юрий Николаев. Также неясно, как быть с SIM-картами, принадлежащими гражданам, указал он.
По словам Ксении Эрдман, директора Ассоциации операторов микромобильности (в которую входят крупнейшие операторы арендной мобильности), снижать скорость до 15 км/ч нет смысла. Но возрастные ограничения действительно оправданы. Теперь изменения в дорожном кодексе позволяют детям в возрасте от 7 до 14 лет путешествовать с SIM-картой под присмотром родителей. Однако вес ребенка и скорость его реакций не позволяют адекватно управлять тяжелым электросамокатом, пояснила она.
