За десятилетия «машину надо менять каждые три года», «гарантия кончилась — продавай», «она уже не современная и скоро развалится, замучаешься чинить» и другие мощные маркетинговые победы, Русский летчик сильно потерял свои технические знания. А потом говорят: для заправки и «тосола» не нужно разбираться в устройстве машины. Итак: те времена прошли, пора стряхнуть пыль с железа и вспомнить о главной задаче Интернета – хранении и каталогизации информации. Знания, другими словами, постоянно накапливаются.
А в трудную минуту они доступны по прикосновению пальца к экрану. Тремор? Обороты низкие? Что ж, давайте проверим, какими они должны быть? И не на дедовском карбюраторе “Jige”, а на чуде продуманной инженерной мысли импортного производства, в салоне которого развиваются события. Итак, 600 об/мин на одометре оказались нормой. Что тогда трясет? Может двигатель работает?
Если да, то волшебная лампочка «Check Engine» уже залила всю приборную панель желтым светом. Двигатель троит при выходе из строя катушек и свечей зажигания, а это как раз зона ответственности Джеки Чана. Нет чека? Он вообще существует? При повороте ключа он загорается и гаснет? Ах, он включается и выключается? Значит проблема не в электронике. Спорим дальше.
