Россия не сможет возить продукцию через Польшу, Литву, Латвию, Эстонию и Финляндию, напомнил Николай Топорнин
Из-за невозможности перевозки грузов наземным транспортом через страны Евросоюза (ЕС) России придется использовать для этого морские порты Турции или Казахстана, что может привести к удорожанию конечной стоимости продукции. Такое мнение в интервью URA.RU поделился политолог, доцент кафедры европейского права МГИМО Николай Топорнин.
«У нас есть граница с пятью странами ЕС: Польшей, Литвой, Латвией, Эстонией, Финляндией. Есть небольшой с Норвегией – это 80 км, но далеко и страна не член ЕС, хотя и соблюдает антироссийские санкции. Поэтому коммерческий российский наземный грузовой транспорт не может никуда проходить через эти государства. Но есть группа товаров, например, лекарства, некоторые продукты питания, детское питание, которые не подпадают под санкции и могут перевозиться. И тут возникает вопрос, как это сделать? Только через морские порты. Кроме того, остается сухопутный путь через Турцию, Грузию, Верхний Ларс в Северной Осетии и все остальное через Казахстан. Но какая логистика будет длинной. Насколько все подорожает», — пояснил Николай Топорнин.
Политолог подчеркнул, что сложная логистическая схема доставки импортной продукции в Россию будет сохранена до окончания спецоперации в Украине. «Например, товары из Германии должны везти в Россию через Казахстан. Каковы будут затраты на логистику? Гигант. Пока спецоперация будет продолжаться, так и будет», — добавил Топорнин.
Постановлением министра внутренних дел и администрации Польши Мариуша Каминского с 1 июня приостанавливается перемещение грузов через границу с Беларусью для грузовых автомобилей, тягачей, прицепов, полуприцепов и автопоездов, зарегистрированных в республике или в России. . Мера будет действовать до особого распоряжения.
Если вы хотите сообщить новость, напишите нам
Чтобы подписаться на УРА.РУ в Telegram! Наш канал следит за всем миром и рассказывает, что пишут о России за рубежом. Наши подписчики узнают чувства мира Прежде всего!
