- Миллионы автомобилей на дорогах внесли свой вклад в кризис общественного здравоохранения, от загрязнения до смертей на дорогах.
- Однако американцы по-прежнему одержимы автомобилями, пишет автор Дэниел Ноулз.
- Ноулз объяснил Insider, почему американцы и весь мир так любят автомобили, несмотря на недостатки.
Трудно представить себе время, когда Америка, колыбель истории самый известный производитель автомобилей и первый в мире монстр-тракпочти отказались от автомобилей в своих городах более века назад.
Дэниел Ноулз, автор книги «Кармагеддон: как машины делают жизнь хуже и что с этим делать», описал период 1920-х годов, когда американцы были в ярости из-за того, что автомобили все чаще проникали на их улицы — автомобили убивали пешеходов и захватили дороги. они шли дальше.
Последовали протесты по всей стране. Один человек даже написал в The New York Times, что пешеходы, переходящие их улицу, должны направить оружие на любого, кто едет в целях самообороны, пишет Ноулз.
Ноулз, чья работа цитирует книгу историка Питера Нортона «Борьба с дорожным движением» на протяжении большей части этой главы, сказал Insider, что это один из самых красноречивых фактов об автомобилях, которые он узнал, работая над своей новой книгой.
«В Цинциннати был почти принят закон, который требовал, чтобы каждый автомобиль имел автоматический ограничитель скорости», — сказал Ноулз Insider. «И эта огромная негативная реакция на автомобили, когда они впервые появились, я был очень удивлен. Я думаю, что у меня возникла идея, что, как сотовые телефоны или что-то в этом роде, все как бы сказали: «О, это просто новое изобретение, я думаю, я собираюсь купить один», а потом все купили их».
По его словам, сегодня, благодаря лоббистским усилиям автомобильной промышленности по перемещению пешеходов с дорог в автомобили, американцы относятся к автомобилям совсем по-другому. Автомобили — это необходимость и даже символ уверенности в своих силах и американской мечты, пишет Ноулз.
Однако в книге Ноулза утверждается, что эти ранние борцы с автомобильной культурой, возможно, были в чем-то правы.
Машины отстой, потому что они дуют — химические вещества и частицы, то есть писал Ноулз. Они вносят основной вклад в климатический кризис. Они изолируют нас от шумных городов, но мы цепляемся за мысль, что они дают нам свободу. Теперь машины ведут нас к нашей наполненной смогом судьбе, — написал он.
Ноулз, который живет в Чикаго и не имеет машины, также написал о неравномерном распределении повреждений автомобилей, которые затрагивают цветных людей. Цветные сообщества с большей вероятностью подвергаются вредному загрязнению воздуха, независимо от региона и дохода. Он добавил, что автомобильная культура дестабилизировала такие города, как Детройт, помогая местным планировщикам и законодателям реализовывать законы, согласно которым в городах будут строиться автострады для владельцев белых автомобилей из пригородов.
Несмотря на это, пишет Ноулз, автомобили сохраняются. Данные показывают, что они проникают во все уголки и закоулки нашего ограниченного пространства на Земле, поскольку во всем мире растет количество автомобилей. В период с 2017 по 2021 г. количество транспортных средств, зарегистрированных в США, увеличилось почти на 4%. В 2016 году исследование показало, что к 2040 году количество автомобилей в мире удвоится с 1 миллиарда до 2 миллиардов.
«Даже в современной Америке я думаю, что большая проблема носит политический характер, и часть этой проблемы заключается в том, что люди в Интернете называют «мозгами автомобиля» — вы знаете, толпа антиавтомобильных людей, таких больших, как Reddit и что-то в этом роде, но… я думаю, что когда ты становишься полностью зависимым от своей машины, мысль о том, чтобы сделать вождение куда-то более дорогим или более сложным, или каким-либо образом ограничительным, кажется какой-то агрессией».
Как полностью отказаться от автомобилей
Проблемы с автомобилями уже известны политикам. Их решение состоит в том, чтобы сделать ставку на электромобили.
В апреле администрация Байдена обнародовала инвестиционный план по производству электромобилей. более доступным для малообеспеченных семей. Это часть более широкой цели — сделать к 2030 году 50% продаж автомобилей электрическими, чтобы бороться с наихудшими последствиями изменения климата.
Калифорния также обнародовала план по обеспечению продажи всех новых автомобилей. после 2035 года автомобили с нулевым уровнем выбросов.
Но, как ранее утверждали многие эксперты по транспорту, Ноулз сказал Insider, что, по его мнению, нам нужно полностью отказаться от автомобилей в пользу общественного транспорта, как для причины прав человека и из-за огромных экологических издержек содержания такого количества транспортных средств на дорогах.
По мнению Ноулза, чтобы изменить автомобильную культуру Америки, специалисты по планированию общественного транспорта должны сосредоточиться на людях, которые могут использовать его больше всего, например, на семьях с низким доходом, обремененных автомобильными расходами, или на женщинах, которые заботятся о детях.
«Исследование, проведенное Метрополитеном Лос-Анджелеса, показало, что непропорционально много матерей имели работу неполный рабочий день и некоторые семейные обязанности, и обнаружило, что общественный транспорт просто не работает для них», — сказал Ноулз, описывая исследование 2019 года, которое показало, что женщины которые пользовались общественным транспортом, были обременены такими проблемами, как безопасность и доступность для них и их детей. «И это те люди, на которых вам нужно ориентироваться».
Ноулз также сказал, что политика, усложняющая вождение и упрощающая использование общественного транспорта, поможет.
«Так много американских городов приняли законы, изменили требования к парковке и изменили зонирование, чтобы застройщики могли строить квартиры и плотное жилье вокруг остановок общественного транспорта», — сказал Ноулз. «И поэтому я думаю, что был бы более оптимистичен».
