Компании, занимающиеся зарядкой электромобилей, осторожно принимают технологию зарядки Tesla в качестве основного стандарта США, всего через несколько дней после того, как Ford и GM объявили о ее принятии, но остаются вопросы о том, как будет работать какая-либо совместимость.
Ожидается, что редкие соглашения между Tesla и каждым из двух американских автопроизводителей, которые контролируют более 60% рынка электромобилей в стране, будут отдавать приоритет Североамериканскому стандарту зарядки Tesla (NACS).
Это подвергает компании, в том числе ChargePoint, EVgo и Blink Charging, риску потери клиентов, если они будут предлагать только комбинированную систему зарядки (CCS), конкурирующий стандарт, который поддерживает администрация Байдена.
В пятницу Белый дом заявил, что станции зарядки электромобилей, предлагающие розетки Tesla, будут иметь право на миллиарды долларов в виде федеральных субсидий, если они включают подключение CCS. Белый дом стремится ускорить развертывание сотен тысяч зарядных устройств, что, по его мнению, является неотъемлемой частью внедрения электромобилей.
Производитель зарядных устройств ABB E-mobility North America, подразделение швейцарской промышленной компании ABB, заявил, что работает над развитием NACS с тех пор, как Tesla открыла свою технологию в ноябре.
«Мы наблюдаем огромный интерес к интеграции разъема NACS в наши зарядные устройства и устройства… клиенты спрашивают: «Когда я смогу его получить?», — сказал Асаф Наглер, вице-президент по внешним связям подразделения. По его словам, компания все еще находится на этапе проектирования и тестирования и работает с Tesla.
«Последнее, чего мы хотим, — это выводить на рынок непрозрачное решение, — сказал Наглер, добавив, — мы до сих пор не знаем всех ограничений самого зарядного устройства (Tesla)».
Эшли Хорват, старший менеджер американского подразделения Schneider Electric SE, которое предоставляет аппаратное и программное обеспечение для зарядки электромобилей, сказала, что интерес к внедрению NACS вырос со времен Ford Motor и General Motors.
Blink Charging объявила в понедельник, что выпустит новое быстрое зарядное устройство с разъемом Tesla, а также ChargePoint Holdings Inc и Tritium DCFC Ltd. разъем для быстрой зарядки, который они используют».
Акции некоторых из этих компаний резко упали в пятницу, но сократили часть этих потерь в понедельник после объявления о том, что они примут NACS.
Тем не менее, остаются опасения по поводу беспрепятственного потока торговли между двумя стандартами и того, не приведет ли наличие обоих стандартов на рынке к увеличению затрат для поставщиков и клиентов.
Ни автопроизводители, ни правительство США не объяснили, как будет работать какая-либо интероперабельность или как деньги перейдут из рук в руки.
«У нас мало информации о том, каким будет опыт зарядки», — сказал Аатиш Патель, соучредитель производителя зарядных устройств XCharge North America.
«Километры впереди»
Производители и поставщики зарядных устройств отметили несколько проблем совместимости: могут ли нагнетатели Tesla правильно заряжать высоковольтные автомобили с помощью быстрой зарядки и подходит ли конструкция зарядного кабеля к определенным автомобильным портам.
Нагнетатели Tesla встроены в ее автомобили, а оплата связана с учетными записями пользователей, которые могут беспрепятственно выставлять счета и оплачивать их через приложение Tesla. Он предлагает адаптеры, которые можно использовать для зарядки своих автомобилей на зарядных станциях, отличных от Tesla, и открывает свои нагнетатели для использования автомобилями, не принадлежащими Tesla.
«Если у вас нет Tesla, а вы используете Supercharger, это не так удобно. Насколько Ford, GM и другие автопроизводители действительно хотят дать Tesla на своих автомобилях, чтобы обеспечить эту бесшовную интеграцию? переключиться на менее прозрачную интеграцию, чтобы получить доступ к более крупной сети?», — сказал Патель.
Бывший чиновник Tesla, работавший над нагнетателями, сказал, что зарядные устройства NACS увеличат стоимость и сложность в краткосрочной перспективе, но правительству необходимо поддерживать стандарт — NACS — учитывая более высокую посещаемость транспортных средств и лучший пользовательский опыт.
Человек, который сейчас работает в зарядной компании, не уполномочен говорить со СМИ и отказался назвать свое имя. Компания, разрабатывающая зарядные устройства CCS, «пересматривает» свою стратегию из-за соглашения Tesla-GM.
«Предложение Tesla… не является стандартом. До того, как оно станет стандартом, предстоит пройти много миль», — сказал Олег Логвинов, президент CharIN North America, отраслевой организации, продвигающей CCS.
Логвинов, который также является генеральным менеджером поставщика запчастей для зарядки электромобилей IoTecha, сказал, что CCS заслуживает поддержки, потому что он более десяти лет работал с несколькими поставщиками.
© Томсон Рейтер, 2023 г.
