Заместитель генерального директора РЖД Дмитрий Пегов в беседе с РИА Новости сообщил, что РЖД на фоне повышенного спроса запустили поезда на юг не из новых вагонов, а отвечающих всем требованиям, с билетами по более низким ценам.
«Стоимость проезда в поездах дальнего следования зависит от комплектации вагонов, а также класса обслуживания. Чем больше у пассажира удобств и услуг в пути, тем больше цена билета может сравниться со стоимостью поездки на автомобиле с меньшим количеством оборудования», — говорится в сообщении FPC. Компания привела следующий пример: стоимость проезда в вагоне класса 2Л (без биотуалета и кондиционера) на линии Москва-Адлер, отправляющейся 15 июля на старте продаж, была до 35% ниже, чем стоимость проезда в фирменном купейном вагоне поезда № 102 «Премиум» класса 2Е.
«При этом пассажиры могут заранее, на этапе приобретения билета, получить информацию о техническом оснащении автомобиля и перечне услуг, включенных в билет. Информация будет запрашиваться кассиром или специальными значками на сайте и в приложении, которые расположены рядом с отметкой о соответствующем классе обслуживания на этапе выбора автомобиля», — отметили в компании. Информацию о классах обслуживания можно найти на сайте ОАО “РЖД” (в разделе “информация – классы обслуживания”).
Пегов в интервью РИА Новости отметил, что летом все существующие легковые автомобили, которые в принципе были у холдинга, были приведены в порядок и введены в эксплуатацию. Федеральная пассажирская транспортная компания использовала максимально возможные резервы подвижного состава для обеспечения интенсивных летних перевозок», — подтвердили в Федеральной пассажирской транспортной компании.
Они напомнили, что в целом по всей сети в пиковые периоды будет задействовано более 14 тысяч вагонов из существующего парка, 85% из которых оснащены сухими шкафчиками и 91% – кондиционерами. В пик сезона по южным направлениям будет курсировать около 6000 автомобилей, более 90% которых оснащены кондиционерами и биотуалетами.
