Источник: Фотоархив ИД Коммерсантъ
Экспорт бензина с начала года до середины апреля вырос на 38% и составил около 1,8 млн тонн, сообщили Ъ источники, знакомые со статистикой. За этот период производство увеличилось до 11,8 млн тонн, что на 5% выше прошлогодних показателей, а запасы бензина на НПЗ и нефтебазах превысили 2 млн. тонн. Биржевые цены на бензин вернулись к росту только на прошлой неделе, а до этого снижались на фоне профицита товаров, несмотря на рост нетбэка (см. Ъ от 10 апреля).
5 февраля ЕС и страны G7 ввели ценовой потолок на экспорт российских нефтепродуктов, что предполагает два предела цен: 100 долларов за баррель на бензин и дизельное топливо и 45 долларов за баррель на нафту и черные нефтепродукты. Судовладельцам и страховым компаниям запрещается оказывать услуги по транспортировке российских нефтепродуктов по договорам, не предусматривающим предельных ценовых условий.
По данным Reuters, рост экспорта бензина в первом квартале был обусловлен увеличением поставок в страны Африки (812 тыс. тонн), в частности Нигерию, Тунис и Ливию, на первую из которых пришлась основная доля в 488 тыс. тонн. .
По данным источников “Ъ”, в начале года нафта торговалась выше установленного для нее потолка в $45 за баррель, из-за чего российские поставщики могли понести убытки при ее экспорте. По данным Reuters, это привело к практике смешивания нафты с бензином, что позволило продавать полученный продукт по предельной цене в 100 долларов за баррель. Многие рынки Африки и Латинской Америки, куда сейчас поставляются российские нефтепродукты, менее требовательны к составу топлива, чем прежние покупатели в Европе.
В марте прошлого года российские НПЗ столкнулись с проблемами при экспорте нефтепродуктов из-за санкций ЕС и США против России за развязывание боевых действий на Украине, так как многие иностранные трейдеры перестали покупать топливо в России. В результате из-за затоваривания в марте-апреле 2022 года произошло существенное падение переработки нефти в РФ. Это заставило российские нефтяные компании перенаправить свои поставки в основном в Азию.
До санкций Россия была основным поставщиком дизельного топлива в Европу, но в феврале ЕС также ввел эмбарго на этот продукт. Однако ограничение пока мало сказалось на отгрузках: с начала года экспорт дизельного топлива из РФ сократился на 3% и составил около 9,5 млн тонн при производстве 23,8 млн тонн (рост на 7,5%). .
Снижение было компенсировано увеличением поставок на внутренний рынок, и за первую декаду апреля экспорт дизельного топлива вырос на 8,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 894 тыс. тонн.
В результате в начале апреля танкеры увеличили суточную переработку по сравнению со средним показателем за март.
Александр Новак, вице-премьер, 28 марта:
«Большая часть наших энергоресурсов перенаправлена на другие рынки, на рынки дружественных стран».
В целом нефтепереработка в РФ остается прибыльной, несмотря на изменение формул амортизации с апреля, говорит эксперт рынка топлива Михаил Турукалов: НПЗ продолжают зарабатывать вполне приемлемую маржу на внутреннем рынке и экспорте. По его словам, начало эмбарго ЕС в феврале «вызвало проблемы с логистикой», но теперь можно сделать вывод, что экспорт нефти и нефтепродуктов «перенаправляется на другие рынки, но без выигрыша».
С учетом предварительных апрельских амортизаторов и экспортных скидок на нефтепродукты российского производства экспортировать бензин гораздо выгоднее, чем продавать его на внутреннем рынке, добавляет г-н Турукалов. Доставка на зарубежные рынки может принести 10-13 тысяч рублей. за тонну больше, чем продажи на внутреннем рынке по текущим биржевым ценам. С дизтопливом, уточняет эксперт, сложилась обратная ситуация: биржевые цены выше нетбэка примерно на 8000 руб. за тонну.
Дмитрий Козлов
