После соглашений с GM и Ford Tesla должна будет удвоить свою сеть нагнетателей менее чем за три года или столкнуться с негативной реакцией со стороны владельца.
Если Тесла хочет чтобы поддерживать репутацию своей сети Supercharger, ему есть над чем работать.
Автопроизводитель недавно согласился открыть большую часть своих зарядных устройств для Ford и GM, начиная со следующего года. Этот шаг обещает укрепить прибыль Tesla, поскольку она начинает монетизировать дорогостоящие капитальные вложения, но он также рискует расстроить нынешних и будущих владельцев, которые вскоре столкнутся с усилением конкуренции за места для зарядки.
В настоящее время водители Tesla могут взимать плату в крупнейшей и наиболее распределенной сети в Соединенных Штатах, в которой используются одни из лучших аппаратных средств и технологий. Учитывая общий размер автопарка Tesla в Соединенных Штатах, всего около 80 автомобилей борются за каждую данную зарядную стойку. Это низкое число означает, что время ожидания, как правило, минимально или вообще отсутствует. (Праздники и выходные в местах с интенсивным движением, конечно, являются исключением.) Соотношение автомобиля и зарядного устройства у Tesla более чем в два раза выше, чем у ее конкурентов вместе взятых.
Но сделки между Ford и GM ставят под сомнение эти цифры, открывая более 12 000 стендов Supercharger из 19 210, установленных Tesla на сегодняшний день. У GM и Ford сегодня на дорогах большое количество электромобилей — около 120 000 и 90 000 соответственно — и они намерены значительно увеличить производство в Северной Америке.
Владельцы Tesla, вероятно, начнут чувствовать боль в следующем году. Учитывая производственные цели GM и Ford, вполне вероятно, что два автопроизводителя выпустят на дороги еще почти четверть миллиона электромобилей в этом году и почти три четверти миллиона в следующем году. К 2025 году они потенциально могут продавать 1,5 миллиона электромобилей в год. Таким образом, к 2025 году их совокупный парк электромобилей составит от 2,5 до 3 миллионов автомобилей.
