Во Франции был введен запрет на ближнемагистральные внутренние рейсы с целью сокращения выбросов углекислого газа.
У этого шага есть свои критики: климатические активисты заявили, что он не зашел достаточно далеко, в то время как деятели авиационной отрасли жаловались, что чиновникам необходимо поддержать «реальные и значимые решения», а не «символические запреты».
Министр транспорта Франции Клеман Бон назвал это решение «важным шагом», а также «ярким символом политики сокращения выбросов парниковых газов».
«Поскольку мы неустанно боремся за обезуглероживание нашего образа жизни, как мы можем оправдать использование самолета между большими городами, которые получают выгоду от регулярного, быстрого и эффективного железнодорожного сообщения? добавил он.
Как было изменено это правило и что оно означает для путешественников во (или в) Францию? Вот что вам нужно знать.
Почему Франция ввела закон, запрещающий полеты на короткие расстояния?
Запрет Франции на короткие внутренние рейсы — это их способ сократить выбросы углерода. Самолеты являются огромным источником загрязнения, и эти меры были приняты, чтобы побудить пассажиров пользоваться поездами, которые имеют значительно меньший углеродный след.
Впервые о планах было объявлено французским правительством в 2021 году, когда оно вкладывало миллиарды евро в поддержание Air France на плаву во время пандемии коронавируса. Власти потребовали сокращения внутренних рейсов там, где была возможна замена железнодорожным транспортом — и вот сегодня.
Однако в исследовании, проведенном в октябре 2022 года, сообщалось, что запрет сверхкоротких рейсов может оказать «очень незначительное» влияние на сокращение авиационной эмиссии, и говорится, что «срочно необходимы политические инициативы, направленные на более длительные полеты».
Что означает запрет на поездки во Францию?
Очень мало, правда. Правила касались только нескольких маршрутов. Если вы сегодня посмотрите в Интернете, то увидите, что закон не распространяется на стыковочные рейсы из крупнейшего французского аэропорта Париж-Шарль-де-Голль. У Air France было семь рейсов в Бордо, который находится чуть более чем в двух часах езды от Парижа, сегодня в продаже; шесть продавались между Парижем и Лионом.
На самом деле из-за новых правил были прерваны только три маршрута, и все они связаны между вторым меньшим аэропортом столицы, Париж-Орли, и Бордо, Нантом и Лионом.
Стыковочные рейсы не будут затронуты, то есть, например, рейс Air France из Лос-Анджелеса в Лион по-прежнему может лететь из Лос-Анджелеса в Париж Шарль-де-Голль до внутренней пересадки в Лион.
Даже без закона некоторые маршруты все равно могли исчезнуть; Air France уже отказалась от более коротких рейсов там, где существует приличное железнодорожное сообщение, например Брюссель-Париж, при этом поездка между двумя городами на скоростном поезде занимает всего час и 20 минут.
Список ограниченных воздушных сообщений может быть расширен, если железнодорожное сообщение страны улучшится, например, между Ренном и Марселем.
Саймон Колдер, туристический корреспондент Независимыйвынес свой вердикт об изменениях — или их отсутствии — с тех пор, как закон вступил в силу 23 мая.
«Надо сказать, что на маршрутах из центра Лиона, Бордо и Нанта в Париж Шарль-де-Голль ничего не изменилось — в среднем по шесть рейсов в каждом направлении. Даже между Лионом и Марселем, которые соединяются поездами TGV менее чем за два часа, вы можете выбрать один из трех ежедневных рейсов», — сказал он.
Может ли аналогичный запрет произойти в Великобритании?
Это невероятно маловероятно. На самом деле, Саймон Колдер говорит в своем подкасте сегодня что «правительство не может дождаться, когда вы начнете больше летать», имея в виду снижение в апреле платы за авиапассажиров на внутренних маршрутах с 13 фунтов стерлингов на пассажира до 6,50 фунтов стерлингов.
В целом пассажиры получат коллективную выгоду в размере 58 миллионов фунтов стерлингов в виде налогов каждый год, от которых отказывается правительство. Активисты транспортных и экологических кампаний возмущены, заявляя, что это будет способствовать переходу с железнодорожного транспорта на воздушный — как раз тогда, когда движение должно быть в противоположном направлении.
Единственный способ убедить людей прекратить авиарейсы? По словам Саймона Колдера, необходимы «разумные земные альтернативы» и «воля правительств что-то делать». Следите за этим местом…
Ты можешь слушайте независимый подкаст о путешествиях Саймона Колдера здесь.
