British Airways, Virgin Atlantic и другие авиакомпании все чаще избегают воздушного пространства Ближнего Востока из-за растущей напряженности в регионе, что приводит к увеличению времени полета и возможным сбоям в поездках. Qantas отменила прямой рейс Перт-Лондон, добавив остановку для дозаправки в Сингапуре в связи с продлением рейса.
После убийства лидера ХАМАС Измаила Хании в иранской столице Тегеране в июле опасения репрессий против Израиля усилились.
Тегеран попросил международных перевозчиков избегать иранского воздушного пространства, которое обычно используется многими самолетами между Азией, Персидским заливом и Европой.
Четыре года назад, после того как Иран атаковал ракетами силы США в Ираке, иранские военные случайно сбили пассажирский самолет, в результате чего погибло 176 человек.
До этой недели BA, Virgin и другие авиакомпании использовали воздушное пространство Ирака. Но на маршрутах в страны Персидского залива и Южной Азии и обратно пилоты теперь выбирают более южный маршрут, минуя воздушное пространство Ирака и Ирана.
Рейс VS317 авиакомпании Virgin Atlantic из лондонского аэропорта Хитроу в Бангалор на юге Индии во вторник пролетел по обычному маршруту, пролетев над Германией, Австрией и Балканами, а затем проследовал за Турцией и Ираком и достиг Персидского залива.
Но в среду тот же рейс пролетел над Францией, Италией, Грецией, Египтом и Саудовской Аравией.
Представитель Virgin Atlantic заявил: «Безопасность наших клиентов и экипажа остается нашим приоритетом номер один, и вместе с другими европейскими и американскими авиакомпаниями мы приняли решение избегать воздушного пространства Ирака.
«Мы продолжим следить за ситуацией и при необходимости корректировать маршруты полетов. »
Аналогичные корректировки маршрутов внесли British Airways и многие другие перевозчики.
Самым ярким примером угона самолета из-за растущей напряженности стал рейс Finnair AY1982 из Дохи в Хельсинки. На прошлой неделе он сначала пролетел над Ираном и Турцией, а затем повернул на запад, минуя Украину и Белоруссию.
Но на этой неделе Airbus A330 летел более или менее прямо на запад от столицы Катара в течение двух часов в Луксор в Египте, а затем повернул на север, чтобы пролететь над Каиром и Стамбулом. Объезд увеличивает время в пути на час.
Рейс QF9 компании Qantas, который без пересадок соединяет Перт в Западной Австралии с лондонским аэропортом Хитроу, временно заменен на рейс QF209, который предлагает услугу с одной пересадкой через Сингапур. Ограничения на количество слотов в Хитроу означают, что самолет должен сохранять текущее время прибытия — 5:05 утра, поэтому время вылета было перенесено почти на пять часов.
Рейс в восточном направлении, чему способствуют преобладающие ветры, по-прежнему будет осуществляться без пересадок из Лондона в Перт.
Влияние более длинных маршрутов полетов на авиакомпании и их пассажиров является значительным.
Помимо увеличения расхода топлива и повышенного износа двигателя, длительное время полета может поставить под угрозу стыковку. Многие европейские центры предлагают время пересадки менее часа.
Пол Чарльз, исполнительный директор туристической консалтинговой компании The PC Agency, сказал: «Поскольку российское воздушное пространство закрыто для британских и европейских перевозчиков, а маршруты удобно обходят воздушное пространство Ирана и Ирака, все больше и больше рейсов. Дальним рейсам требуется больше времени, чтобы добраться до пункта назначения.
«Это приводит к увеличению расходов на топливо для авиакомпаний, и самолеты дольше остаются в воздухе. Это также усложняет планирование полетов и позиционирование самолетов, поскольку планировщикам приходится искать варианты перелета через разные границы.
«Однако у пассажиров есть преимущество: дополнительное время полета позволяет им проводить больше времени за чтением электронной почты или просмотром фильмов. »
