Мы решили продемонстрировать, как правильно «отделять зерна от плевел» при выборе импортного моторного масла на примере нескольких смазочных материалов. Для иллюстрации возьмем четыре продукта: OPET FULLTECH LD 5W-40 из Турции, итальянское Eni i-Sint 5W-40, ROWE HIGHTEC SYNT RSi SAE 5W-40 из Германии и ENOC PROTEC X-TREME SN из Объединенных Арабских Эмиратов. Это все масла, пожалуй, одни из самых востребованных сегодня на российском рынке класса А3/В4 по ACEA. То есть всесезонные смазки для тяжелонагруженных двигателей (в том числе с турбонаддувом), работающих в тяжелых условиях или с увеличенными интервалами замены – European Longlife, например.

Одним из основных назначений моторного масла является его способность создавать скользкую пленку между движущимися частями. В основном степень «скользкости» смазки характеризуется таким параметром, как вязкость. Моторное масло должно иметь оптимальное качество: оно должно сохранять смазывающую пленку и в то же время легко течь по внутренним каналам двигателя. Такой параметр, как «индекс вязкости», показывает, насколько вязкость масла зависит от температуры окружающей среды. Чем меньше температура влияет на вязкость, тем выше индекс. Моторные масла с более высокими индексами вязкости обеспечивают более надежную смазку трущихся поверхностей при любых температурах.

Читайте также

Индекс вязкости масла рассчитывается по специальной формуле с логарифмами, в которую подставляются значения кинематической вязкости конкретного масла при 40°С и при 100°С. Согласно паспортным данным OPET FULLTECH LD 5W-40, его кинематическая вязкость при 40 °С составляет 87,9, а при 100 °С — 14,4. Подставляем в формулу индекс вязкости и получаем 170, что совпадает с паспортными данными.

Подобная математическая операция с паспортными данными Eni i-Sint 5W-40 дает неожиданный эффект. Для этого кинематическая вязкость при 40ºС заявлена ​​как 87, а при 100ºС – 14,2. Расчет дает нам индекс вязкости 169,12. И почему-то в паспорте масла оно достигло исключительной цифры 175! Примерно такая же ситуация и с ROWE HIGHTEC SYNT RSi SAE 5W-40. Для этого кинематическая вязкость при 40ºС заявлена ​​как 86, а при 100ºС – 14,2. Расчет индекса вязкости на основе этих данных дает значение 171. Но в техпаспорте масла почему-то написано 174.

ЧИТАТЬ   Почему российским автовладельцам придется переходить на корейские и турецкие моторные масла

Конечно, реальных лабораторных измерений вязкости этих смазок мы не проводили, но такое несоответствие даже на уровне паспортных данных может породить сомнения в реальности заявленных производителями свойств двух смазок. .

Читайте также

Можно залить в двигатель такое «неопределенное» масло – дело не глупое, как говорится. Но что это значит для двигателя? Неожиданный капитальный ремонт – последнее, чего хочет автовладелец. Заметим, что «растерянность и колебания» вполне могут быть связаны с тем, что снабжение нашей страны европейскими автомобильными комплектующими связано с большим количеством сложностей, что может усложнить контроль производителя за этими нюансами.

Не менее важным параметром моторного масла является его щелочной показатель. Что касается рассматриваемых нами масел – тем более, что, как уже отмечалось, они относятся к классу ACEA A3/B4. Масло, способное выдерживать длительные периоды между сменами, должно иметь высокое щелочное число. Например, для OPET FULLTECH LD 5W-40 оно составляет 10,6. У Eni i-Sint 5W-40 — 10,8, у ROWE HIGHTEC SYNT RSi SAE 5W-40 — 10,1. Но почему-то ENOC PROTEC X-TREME SN не дотягивает даже до отметки «десять» (а это на минуточку обязательное требование ACEA A3/B4) – всего 9,62 единицы! Конечно, ездить на таком масле можно: если менять его, например, не каждые 10 000 км, а раз в 8 000 км. Однако на самом деле это уже не категория A3/B4.

Обратите внимание, что с этим продуктом все как-то сложно. Все его конкуренты относятся к классу API SN. При этом на банке этого масла от ENOS, а также в техническом описании продукта на сайтах интернет-магазинов указан более высокий класс качества API SP. Но в единственном сертификате качества, доступном на сайте производителя, указан класс качества SN. Чему верить?

ЧИТАТЬ   совет директоров "Положительные группы" рекомендуемые дополнительные дивиденды на 2022 г.
Читайте также

Еще одним «ключом», с помощью которого можно выбрать подходящее масло, является список автопроизводителей, разрешивших интересующее нас масло для использования в своих моделях. Здесь также следует внимательно прочитать «источники» документации масла и обратить особое внимание на формулировку: «соответствует» ли оно требованиям той или иной марки автомобиля или «одобрено» этой? «Одобрение» обязательно подтверждается сертификатом самого производителя автомобиля. А марка автомобиля может даже не подозревать, что то или иное масло «соответствует» ее требованиям…

В качестве примера рассмотрим «одобрение» двух крупнейших немецких автопроизводителей Mercedes-Benz 229.5 и VW 502 00/505 00 в отношении масел, участвующих в нашем сравнении. Итак, все они имеют подтверждение сертификации от VW. Но МБ выдала сертификат только двум продуктам: турецкому бренду OPET и, что логично, немецкому Rowe.

Что касается разрешений производителей автомобилей, следует отметить, например, что такая страна, как Турция, имеет большое количество производственных площадок для производителей автомобилей. Поэтому вполне естественно, что производители моторных масел в этой стране имеют соответствующие разрешения. Например, та же компания Opet Lubricants входит в состав крупного холдинга Koç Holding в Турции, который

Читайте также

принадлежит значительная доля этого высоко локализованного автомобильного производства. А что касается Турции, то, если не брать в расчет Китай, у нас теперь лучшая логистика и лучшие возможности для перемещения наших финансов.

Так каков конечный результат? По совокупности всех перечисленных пунктов, среди четырех представленных здесь масел, пожалуй, лучшим продуктом является OPET FULLTECH LD 5W-40, которое задает меньше всего вопросов и соответствует всем требованиям, предъявляемым к моторным маслам класса ACEA A3/B4. .

Конечно, это не лабораторный тест. Но, на наш взгляд, вполне объективная оценка продукции основана на открытых технических данных производителей, которые по сути так же важны для моторного масла, как объем двигателя и, например, время разгона до «сотни» для автомобиль.

ЧИТАТЬ   Совет Федерации одобрил закон об основаниях признания недействительными паспортов россиян
Фото globallookpress.com

Читайте также

Source

От admin