Самолеты бывают надежными и ненадежными.

Авиация того времени не могла похвастаться надежностью, характерной для сегодняшнего дня. Авиалайнеры терпят крушение – и, к сожалению, довольно часто.

«Первые реактивные самолеты — от Ту-104 до самолетов «Антонов» и «Ильюшин», — поступившие в гражданский воздушный флот, конечно, совершенно не отвечали сегодняшним критериям безопасности. Например, из всех авиалайнеров Ту-104 около десяти процентов было потеряно в эксплуатации», — отмечает историк авиации Вадим Лукашевич.

Менее чем за год до трагедии под Пермью 18 мая 1972 года под Харьковом в катастрофе погиб еще один авиалайнер семейства Антоновых — Ан-10А. Расследование показало, что причиной ЧП, в результате которого погибли 122 человека, в том числе известный эстрадный пародист Виктор Чистяков, стало разрушение центральной части крыла в воздухе из-за разрыва его нижней панели, вызванного усталостными трещинами. .

31 марта 1971 года под Ворошиловградом (ныне Луганск) разбился Ан-10, в результате чего погибли все находившиеся на борту 65 человек. Крыло самолета разрушилось, однако причины этой катастрофы так и не были до конца установлены.

Историк авиации Николай Якубович отмечает, что для семейства Антоновых использовали ненадежный алюминиевый сплав, склонный к «усталости». Однако Ан-24 оказался гораздо более боеспособной машиной, чем его злополучный предшественник, о чем свидетельствует тот факт, что самолеты этой модели находятся на вооружении и по сей день.

Source

От admin