Fisker, производитель электромобилей, основанный датским автомобильным дизайнером Хенриком Фискером, готовится выйти на все более конкурентный китайский рынок вслед за другим смелым американским игроком, Lucid.
Fisker планирует открыть центр доставки в Китае в этом году и начать поставки своего первого полностью электрического внедорожника Fisker Ocean в первом квартале 2024 года. недавнее объявление компании. Он также намерен начать производство в Китае уже в следующем году с возможностью добавления 75 000 внедорожников Ocean к своим производственным мощностям.
Наличие завода в Китае должно помочь Fisker удовлетворить часть «высокого спроса», который он получил из Европы и США, что побудит его увеличить объем производства до 42 400 к концу 2023 года.
Калифорнийский стартап по производству электромобилей уже заложил основу для установления отношений с правительством, что, как мы видели в случае сделки Tesla с правительством Шанхая, является важным шагом в ведении бизнеса в Китае.
Согласно заявлению, руководство Fisker недавно посетило Китай и встретилось с официальными лицами и бизнес-лидерами в Шанхае, чтобы обсудить сотрудничество и возможности в регионе. Обсуждения были сосредоточены на цепочках поставок, логистике, складировании и будущем развитии производства.
Fisker вступает в люксовый сегмент мира электромобилей, создавая конкуренцию китайскому бренду электромобилей премиум-класса Nio. На рынке, переживающем ценовую войну, спровоцированную агрессивным снижением цен Tesla, даже Nio, которая ранее пообещала не присоединяться к ценовой войне, объявила на прошлой неделе о снижении цен на 4000 долларов на все свои продукты.
Nio далек от доминирующих позиций BYD и Tesla. В апреле на китайский гигант электромобилей и аккумуляторов BYD приходилось почти четверть рынка полностью электрических автомобилей, в то время как Tesla заняла второе место с 12%, согласно данным. данные Китайской ассоциации легковых автомобилей.
По данным ассоциации, первые четыре месяца 2023 года Nio завершила с продажами чуть менее 40 000 единиц и долей 3,4% в полностью электрическом сегменте.
Fisker видит более светлое будущее для своей экспансии в Китае, рассчитывая как на огромный размер рынка, так и на аппетит страны к международным роскошным автомобилям. Компания, похоже, делает ставку на идею о том, что богатые, которые охотно покупают автомобили Audi, Benz и BMW, будут искать эквиваленты ABB (дружественно прозванные так в Китае за их популярность) в эпоху электрификации.
«Во-первых, на Китай приходится треть мировых продаж автомобилей, или около 26 млн автомобилей в 2022 году, из которых на долю электромобилей приходится 6-7 млн, или доля около 25%», — сказал Даниэль Фоа, член Fisker. совет директоров в Китае.
«В 2023 году с начала года этот показатель увеличился примерно до 27%. Во-вторых, сегмент элитной и доступной роскоши растет быстрее, чем обычные сегменты. Fisker идеально вписывается в этот сегмент благодаря своей уникальной истории, функциям и дизайну», — продолжил он.
«В Китае всегда было сильное признание традиционных высококачественных международных автомобильных брендов», — добавил он. “Произошёл быстрый сдвиг в сторону электрификации как в государственной политике, так и в поведении потребителей. Fisker – одна из двух международных полностью электрических компаний, которые являются жизнеспособной альтернативой традиционным брендам.
Г-н Фискер знаком с китайским рынком капитала. В 2014Wanxiang Group, крупнейшая китайская компания по производству автозапчастей (у которой также есть обширная инвестиционная империя web3), приобрела активы Fisker Automotive, первоначальной автомобильной компании, которую основал и возглавил г-н Фискер.
