Импортозамещение отменяется? Аэрофлот подал иск к производителю российских самолетов Superjet-100 и МС-21

В январе 2024 года директор «Аэрофлота» Сергей Александровский заявил, что к 2030 году крупнейшая авиакомпания России получит 339 новых российских самолетов: 89 Sukhoi Superjet (SJ-100), 210 МС-21 и 40 Ту-214. Это отечественные аналоги Airbus A320 и Boeing-737. Всего к 2030 году Россия планирует выпустить тысячу собственных авиалайнеров: такое заявление сделал Владимир Путин во время пресс-конференции в декабре 2023 года.

Однако на днях авиакомпания «Аэрофлот» подала иск к ПАО «Яковлев», производителю вышеуказанных самолетов, входящему в «Объединенную авиационную компанию» (структура «Ростеха»). Об этом стало известно благодаря документам Арбитражного суда Москвы. Однако подробности не разглашаются: документ все еще находится на стадии изучения.

По планам первая партия отечественных авиалайнеров должен был быть поставлен Аэрофлоту до конца 2025 года. Среди них: 34 импортных суперджета, 18 МС-21 и 11 Ту-214. Кстати, в парке «Аэрофлота» сейчас нет ни одного SJ-100, но у авиакомпании «Россия» эти самолеты есть: 78 штук. Напомним, «Россия» входит в группу компаний «Аэрофлот».

Об этом рассказал авиационный эксперт Илья Чатилин. МСК1.РУчто, не зная подробностей иска, сложно понять суть претензий «Аэрофлота» к авиапроизводителю. Тем не менее он поделился своими гипотезами по этому поводу:

— «Аэрофлот» хотел скорректировать заказ: вместо Ту-214 получить МС-21. Дело в том, что к моменту производства этих Ту-214 они уже будут не нужны — изначально эти «тушки» представлялись как полностью готовая импортозамещенная модель. А потом оказалось, что его нужно улучшить. Но ждать доработок нет смысла, если к моменту окончательного производства это уже будет устаревший самолет.

Ранее на ПАО «Яковлев» уже подали в суд: в феврале 2024 года крупнейший производитель авиационных газотурбинных двигателей в России — моторостроительное производственное объединение «ОДК-Уфа» потребовало почти 1,7 млрд рублей. По мнению уфимской компании, именно этим им и обязан ПАО «Яковлев». Однако в конечном итоге все сводилось к досудебному соглашению.

Заслуженный пилот России Юрий Сытник в разговоре с MSK1.RU весьма скептически отнесся к соглашению о поставках новых российских авиалайнеров, заключенному между «Аэрофлотом» и ПАО «Яковлев». По мнению специалиста, наша промышленность физически не сможет выполнить условия этого контракта. Поэтому надеяться на массовое импортозамещение в авиационной отрасли нет смысла.

— У «Аэрофлота» есть обычные придирки. Затем они отказаться от Ту-214потому что членов экипажа три, а не два, так что теперь вот это. Кто дал такое право публичной компании, которая кормится за счет налогоплательщиков? Подписали договор на поставку самолетов, а их на самом деле не существует! России сейчас нужен металл, ей нужен дюралюминий, ей нужны цветные металлы для производства двигателей — такого нет», — поделился мнением эксперт в MSK1.RU авиационный Сытник.

— Объединенная авиационная компания сначала обещала построить 600 самолетов, потом 400. Но дай Бог, чтобы построили 40. Руководители авиационной отрасли сначала обещают президенту, а потом оказывается ничего», — добавил заслуженный летчик России Сытник.

В судебном скандале оказался и другой отечественный авиастроитель — ПАО «Ил». Это преемник ОКБ Ильюшина, выпускавшего легендарный штурмовик Ил-2 времен Великой Отечественной войны. Бывшего заместителя директора компании Андрея Новожилова приговорили к 6 годам колонии за кражу 4,2 миллиона рублей при разработке нового самолета Ил-76 МД-90А (по сути, глубокая модернизация Ил-76, выпускавшегося с 1975 года).

Помимо Андрея Новожилова, осуждены бывший директор Центра проектирования и строительных технологий (ЦПКТ) МАИ Вячеслав Хван и бывший начальник планово-диспетчерского отдела ЦПКТ Игорь Титов. Хвана приговорили к пяти годам лишения свободы, Титова — к 4 годам и 6 месяцам условно.

MSK1.RU направил в «Аэрофлот» запрос о подробностях иска, поданного к ПАО «Яковлев».