Наверняка многие водители в своем офисе видели картинку, где в пробке из-под капота одной из машин начали вырываться клубы пара. Эти признаки явно указывают на то, что двигатель «кипит», что влечет за собой самые серьезные последствия для него.

Читайте также

Любой специалист по ремонту автомобильных двигателей подтвердит, что в подавляющем большинстве случаев такой термоудар значительно ухудшает работу силового агрегата. Для их восстановления потребуется хотя бы частичная разборка двигателя. Поэтому, чтобы этого не произошло, важно понимать первопричины чрезмерного нагрева двигателя.

И здесь вырисовывается интересная картина. По оценкам специалистов, до 40% таких аварий связано с проблемами в системе охлаждения двигателя, вызванными износом ее элементов или некачественным антифризом. А вот остальные 60% обусловлены механическими дефектами силового агрегата, а также системными нарушениями режимов его работы из-за использования некачественного топлива или неправильного выбора моторной смазки.

Фото: svipolylatur.org

Последний пункт, как выясняется сегодня, крайне критичен для многих импортных двигателей, «насытивших» наш рынок за последние пятнадцать лет. В первую очередь речь идет о двигателях с наддувом, с термическим наддувом, с непосредственным впрыском и с турбонаддувом, которыми оснащены многие иномарки. Несмотря на все свои преимущества, они очень чувствительны к параметрам используемой смазки. И помните, что это один из основных компонентов, обеспечивающих отвод тепла от горячих частей цилиндропоршневой группы.

Что произойдет, если смазка не будет соответствовать указанным требованиям и двигатель будет долго работать на низких оборотах, например, в течение длительного периода «толкания» в пробке? В этом случае давление масла может быть слишком низким, что рано или поздно приведет к локальной нехватке масла. А это неизбежно приведет к такому повышению температуры в местах соприкосновения деталей, что штатная система охлаждения двигателя уже не сможет с этим справиться. Вывод из вышеизложенного очевиден: при выборе смазки для двигателя обязательно проверяйте соответствие ее характеристик требованиям производителя.

ЧИТАТЬ   Самозамены сегодня: как «орудуют» мошенники на дорогах в новых условиях
Фото производителя.
Фото производителя.

Как уже говорилось, особенно пристального внимания при выборе масла требуют двигатели с турбонаддувом и «непосредственным впрыском», отличающиеся высокой тепловой нагрузкой. Это специальные рекомендуемые смазки с улучшенными параметрами; главное правильно выбрать соответствующие характеристики и класс качества.

Читайте также

И здесь в качестве примера таких смазок можно привести смазочные материалы серии Green Oil+, разработанные инженерами немецкой компании Bizol. Эти моторные масла изначально были разработаны для очень тяжелых условий эксплуатации автомобилей, в частности, для пробок. Отличительными особенностями продукции Green Oil+ являются низкие потери на испарение, стабильность температурно-вязкостных показателей и высокая стойкость смазочной пленки на деталях, что позволяет существенно снизить их износ.

Отмеченные качества достигаются благодаря специальной рецептуре моторной смазки, в которой используется уникальная «синтетическая» основа с улучшенными свойствами. Благодаря этому смазочные материалы серии Green Oil+ могут использоваться в различных модификациях гибридных автомобилей, а также в автомобилях, оснащенных системами Старт-Стоп.

Фото: globallookpress.com

Читайте также

Source

От admin