Еще одна проблема — это различные потеки смазки на корпусе блока питания. Обычно их удаляют различными спецсредствами, но чего-то не хватает. Например, если вокруг маслозаливной горловины видны даже небольшие грязные следы, вероятно, давно не чистилась система картерных газов. Это не приговор, но стоит эта операция недешево, так как предполагает частичную разборку передней части автомобиля.
Однако, если моторный отсек полностью сверкает чистотой, то это тоже повод насторожиться. Дело в том, что «мойдодыр» не рекомендуют многие производители автомобилей (например, Ford). Неустановленный двигатель должен быть покрыт сухим слоем дорожной пыли, но без черных разводов.
Наконец, также осмотрите выхлопную систему. Переборы также иногда очищают его, что является плохим признаком. Поэтому повторите проверку после прогрева автомобиля и совершения тест-драйва. Если вы видите сильный нагар в трубе, возможны проблемы с муфтой фазорегулятора или выход из строя фаз газораспределения. Эти дефекты дороги в ремонте. Также могут быть «проблемы» электронного блока управления, которые нельзя ощутить во время движения. Из-за неправильных команд, подаваемых «мозгом», топливная смесь получается слишком богатой, поэтому бензин сгорает не полностью.
