Завод ARC Automotive виден 14 июля 2015 года в Ноксвилле, штат Теннесси.

Адам Лау/AP


скрыть заголовок

переключить подпись

Адам Лау/AP

Завод ARC Automotive виден 14 июля 2015 года в Ноксвилле, штат Теннесси.

Адам Лау/AP

ДЕТРОЙТ. Компания из Теннесси может начать судебную тяжбу с органами регулирования автомобильной безопасности США после того, как отклонила запрос об отзыве миллионов потенциально опасных надувных подушек безопасности.

Национальная администрация безопасности дорожного движения просит ARC Automotive Inc. из Ноксвилля отозвать 67 миллионов инфляторов в Соединенных Штатах, потому что они могут взорваться и разлететься шрапнелью. Агентство сообщило, что по меньшей мере два человека погибли в США и Канаде, еще семеро получили ранения в результате неисправных инфляторов ARC.

Отзыв коснется значительной части из 284 миллионов автомобилей, которые в настоящее время находятся на дорогах США, но процент сложно определить. У некоторых есть инфляторы ARC для водителя и переднего пассажира.

В письме, опубликованном в пятницу, агентство сообщило ARC, что после восьмилетнего расследования оно сделало предварительный вывод о том, что передние инфляторы ARC водителя и пассажира имеют дефект безопасности.

«Инфляторы подушек безопасности, которые бросают металлические фрагменты в пассажиров автомобиля, вместо того, чтобы должным образом надувать прикрепленную подушку безопасности, создают необоснованный риск смерти и травм», — сказал директор Бюро расследований Стивен Риделла о дефектах NHTSA. написал в письме АР.

Но ARC ответила, что в инфляторах не было неисправностей и что любые проблемы были связаны с отдельными производственными проблемами.

ЧИТАТЬ   Первый штат США, полностью запретивший TikTok

Следующим шагом в этом процессе является назначение НАБДД публичных слушаний. Затем он может подать в суд на компанию, чтобы вызвать отзыв.

«Мы не согласны с широким новым запросом NHTSA, поскольку обширные полевые испытания не выявили внутренних недостатков», — говорится в заявлении ARC поздно вечером в пятницу.

Также в пятницу НАБДД опубликовало документы, показывающие, что General Motors отзывает почти миллион автомобилей, оснащенных насосами ARC. Отзыв коснется некоторых внедорожников Buick Enclave, Chevrolet Traverse и GMC Acadia 2014–2017 годов выпуска.

Автопроизводитель заявляет, что взрыв инфлятора «может привести к попаданию острых металлических осколков в водителя или других пассажиров, что приведет к серьезным травмам или смерти».

Владельцы будут уведомлены по почте, начиная с 25 июня, но исправления пока нет. Они получат еще одно письмо, когда оно будет готово.

GM заявляет, что будет предлагать «вежливую транспортировку» в каждом конкретном случае владельцам, которые обеспокоены вождением отозванных автомобилей.

Компания заявила, что продолжает отзыв, который расширяет предыдущие действия, «из-за большой осторожности и с безопасностью наших клиентов в качестве нашего наивысшего приоритета».

Одним из двух погибших была мать 10 детей, которая погибла в результате, казалось бы, незначительной аварии на Верхнем полуострове штата Мичиган летом 2021 года. В отчетах полиции показано, что фрагмент металлического инфлятора попал ему в шею в результате аварии с участием Chevy Crossing 2015 года. внедорожник.

Как сообщает NHTSA, по меньшей мере дюжина автопроизводителей использует предположительно неисправные насосы, в том числе Volkswagen, Ford, BMW и GM.

Агентство утверждает, что сварочные отходы от производственного процесса могут заблокировать «выходное отверстие» для газа, который высвобождается для заполнения подушки безопасности при аварии. Любая закупорка может вызвать давление в инфляторе, что приведет к его взрыву и разлету металлических осколков, говорится в письме Риделлы.

ЧИТАТЬ   США выступают против несогласованной с Вашингтоном политики Приштины – посол

Но в ответе Риделле от 11 мая Вице-президент ARC по целостности продукции Стив Голд написал, что позиция NHTSA основана не на каком-либо объективном инженерном или техническом заключении относительно дефекта, «а скорее на убедительных заявлениях относительно гипотетической блокировки отверстия инфлятора «сварочным шлаком».

Он написал, что обломки сварки не были подтверждены как причина любого из семи отказов инфлятора в ARC США, утверждает, что только пять разорвались во время использования, и что «не подтверждает вывод о системном и широко распространенном дефекте. существует в этой популяции».

Голд также пишет, что отзывать должны производители, а не производители оборудования, такие как ARC. Он пишет, что запрос NHTSA об отзыве выходит за рамки юридических полномочий агентства.

В федеральном иске, поданном в прошлом году, истцы утверждали, что инфляторы ARC используют нитрат аммония в качестве вторичного топлива для надувания подушек безопасности. Пропеллент прессуется в таблетки, которые могут расширяться и образовывать точечные отверстия при воздействии влаги. Согласно иску, разложившиеся таблетки имеют большую площадь поверхности, из-за чего они слишком быстро сгорают и вызывают слишком сильный взрыв.

Взрыв может взорвать металлическую канистру, содержащую химическое вещество, и осколки металла попадут в кабину. Аммиачная селитра, используемая в удобрениях и в качестве дешевого взрывчатого вещества, настолько опасна, что может слишком быстро сгореть даже при отсутствии влаги, говорится в иске.

Истцы утверждают, что инфляторы ARC семь раз выходили из строя на дорогах США и еще два раза в ходе испытаний, проведенных ARC. На данный момент было пять ограниченных отзывов инфляторов, в общей сложности около 5000 автомобилей, в том числе три отзыва компанией GM.

ЧИТАТЬ   Организуйте зарядку с помощью этой станции 6-в-1

Source

От admin