Невероятные подводные 3D-кадры показывают части обрушившегося моста Ки в Балтиморе, лежащего на дне реки Патапско в Мэриленде.

Командование морской системы ВМС США (NAVSEA) в понедельник вечером опубликовало четыре 3D-изображения, пока экипажи продолжают свои усилия по удалению стали и бетона, чтобы расчистить и вновь открыть канал.

По словам представителей NAVSEA, запутанный металл осложнит работу по очистке, чем ожидалось.

«Эти 3D-изображения демонстрируют масштаб предстоящей очень сложной и ответственной спасательной операции», — говорится в заявлении NAVSEA.

Экипаж грузового судна «Дали» 26 марта не справился с управлением и рухнул на палубу, когда восемь строителей заделывали выбоины на конструкции.

Невероятные подводные 3D-кадры показывают части обрушившегося моста Ки в Балтиморе, лежащего на дне реки Патапско в Мэриленде.

По словам представителей Командования морской системы ВМС США, запутанный металл осложнит очистку, чем ожидалось.

По словам представителей Командования морской системы ВМС США, запутанный металл осложнит очистку, чем ожидалось.

Двое рабочих выжили, два тела были найдены в затопленном фургоне, еще четверо мужчин предположительно мертвы. Погодные условия и запутавшийся под водой мусор сделали поиск их тел слишком опасным для дайверов.

«Дайверы вынуждены работать в полной темноте, потому что при освещении их обзор аналогичен движению ночью в сильный снегопад с включенным дальним светом», — заявили представители NAVSEA.

«Вода настолько мутная, что дайверам приходится руководствоваться подробными устными инструкциями операторов на борту судов, которые просматривают изображения CODA в режиме реального времени», — добавили они.

Дайверы используют подводный гидролокатор, известный как CODA Octopus, который обеспечивает видимость всего от одного до двух футов из-за грязи и мягкого речного дна.

По словам властей, поделившихся 3D-кадрами, подходящей подводной видеозаписи обломков не было.

По данным NAVSEA, один водолаз ВМФ сказал: «Нет необходимости снимать на видео то, чего вы даже не видите».

Дайверы используют подводный гидролокатор, известный как CODA Octopus, который обеспечивает видимость всего от одного до двух футов из-за грязи и мягкого речного дна.

ЧИТАТЬ   Заблуждающийся Фрицль думает, что его семья простит его

Дайверы используют подводный гидролокатор, известный как CODA Octopus, который обеспечивает видимость всего от одного до двух футов из-за грязи и мягкого речного дна.

В понедельник вечером NAVSEA опубликовала четыре 3D-изображения, пока бригады продолжают работу по удалению стали и бетона, чтобы расчистить и вновь открыть канал.

В понедельник вечером NAVSEA опубликовала четыре 3D-изображения, пока бригады продолжают работу по удалению стали и бетона, чтобы расчистить и вновь открыть канал.

На выходных команды водолазов осмотрели части палубы и проверили корабль, а лифтеры использовали фонари, чтобы срезать надводные части искривленной стальной надстройки.

На выходных команды водолазов осмотрели части палубы и проверили корабль, а лифтеры использовали фонари, чтобы срезать надводные части искривленной стальной надстройки.

Губернатор Уэс Мур заявил на пресс-конференции, что бригады подняли 200-тонную часть моста, а еще один подъем запланирован на 350-тонную часть.

Губернатор Уэс Мур заявил на пресс-конференции, что бригады подняли 200-тонную часть моста, а еще один подъем запланирован на 350-тонную часть.

Губернатор Уэс Мур заявил на пресс-конференции, что бригады подняли 200-тонную часть моста и запланировали еще один подъем для 350-тонной части.

На выходных команды водолазов осмотрели части палубы и проверили корабль, а лифтеры использовали фонари, чтобы срезать надводные части искривленной стальной надстройки.

Большие куски надстройки придется вырезать с помощью плавучих кранов, которые затем смогут переместить их на большие палубные баржи. Затем фрагменты можно транспортировать и, возможно, хранить для дальнейшего исследования.

Затем корабль можно было вытащить на берег или, при необходимости, снять с мели, в зависимости от степени повреждения корабля и наличия повреждений в его корпусе.

Официальные лица Балтимора объявили в понедельник, что построят два временных альтернативных канала для коммерчески важных судов.

Тем временем 22 индийских моряка остаются на борту «Дали» после катастрофы в прошлый вторник, отвечая на вопросы следователей.

По данным Marine Traffic, «Дали» направлялся из Балтимора в Коломбо, Шри-Ланка, и плавал под флагом Сингапура.

82971783 13263705 image a 26 1712068530936

Бригады подали апелляцию, что дало полиции достаточно времени, чтобы не допустить выезда транспортных средств на мост, но недостаточно времени, чтобы вывести бригаду из восьми рабочих из конструкции.

ЧИТАТЬ   Музей пивоварения, дегустация конфет или ювелирный завод? Топ-10 интересных экскурсий по белорусским компаниям

Предполагается, что тела четырех сносчиков застряли под обломками надстройки и будут найдены только после демонтажа моста.

По словам дипломатов этих стран, рабочие прибыли в район Мэриленда из Гватемалы, Гондураса и Мексики.

Один рабочий, 38-летний Майнор Ясир Суасо Сандовал, приехал в Соединенные Штаты из Гондураса почти два десятилетия назад. Его брат описал его как предприимчивого, трудолюбивого мужа и отца двоих детей.

А министр иностранных дел Сальвадора Александра Хилл Тиноко в среду сообщила на X, что среди пропавших без вести рабочих был гражданин Сальвадора Мигель Луна.

Столкновение грузового судна, в результате которого погибли шесть строителей, наверняка создаст логистический кошмар, остановив морское движение в порту Балтимора и нарушив грузовое и пригородное сообщение.

Порт является крупным центром судоходства на восточном побережье. Мост пересекает реку Патапско, по которой огромные грузовые корабли достигают Чесапикского залива, а затем и Атлантического океана.

Согласно последним данным Федерального управления шоссейных дорог США, несколько других мостов уязвимы перед подобной будущей трагедией. Большинство из них старше Key Bridge.

Согласно последним данным Федерального управления шоссейных дорог США, несколько других мостов уязвимы перед подобной будущей трагедией. Большинство из них старше Key Bridge.

На прошлой неделе Национальный совет по безопасности на транспорте назвал мост Ки-Бридж «критическим».

Помимо отсутствия защитных конструкций вокруг опорных колонн, также не хватало резервирования. Когда пара колонн была разрушена, не было ничего, что могло бы выдержать вес, который они поддерживали.

Дублированные опоры, возможно, и помогли, но инженеры редко предусматривают такое дублирование в своих конструкциях, поскольку столкновения крайне маловероятны и перевешивают дополнительные затраты, которые повлечет за собой такая конструкция.

К сожалению, это означало, что конструкция моста была «критической к отказу», а это означало, что единственный разрыв разрушил его.

Восемь других мостов по всей стране с аналогичным просветом в 180 футов были признаны «критическими».

ЧИТАТЬ   В приграничном городе Уганды похоронены жертвы резни повстанцев, в результате которой погибли 42 человека, большинство из которых студенты

В соответствии с Уолл Стрит ДжорналВ число этих мостов входят: Мост Такома-Нарроуз, Вашингтон; Мост Льюиса и Кларка, Орегон-Вашингтон; Мост Святого Иоанна, Орегон; Мост Сан-Франциско-Окленд Бэй, Калифорния; мост Золотые Ворота в Сан-Франциско; Мост Джорджа Вашингтона, Нью-Йорк-Нью-Джерси; Мост Верраццано-Нэрроуз, Нью-Йорк и мост через Чесапикский залив, Мэриленд.

Source

От admin