Комиссия по ценным бумагам и биржам обвиняемый Lordstown Motors обанкротилась из-за того, что ввела инвесторов в заблуждение относительно перспектив продаж своего электрического пикапа Endurance.

В результате Лордстаун согласился выплатить 25,5 миллионов долларов – деньги, которые, по словам SEC, пойдут на урегулирование ряда ожидающих рассмотрения коллективных исков против компании.

«Мы утверждаем, что в высококонкурентной гонке за поставку первого массового электрического пикапа на рынок США Лордстаун переоценил истинный спрос на Endurance», — сказал Марк Кейв, заместитель директора Отдела правоприменения. Закон о SEC, в пресс-релизе. «Преувеличения, которые искажают конкурентные преимущества публичной компании, искажают финансовые рынки и вредят способности инвесторов принимать обоснованные решения о том, куда вкладывать свои деньги».

Комиссия по ценным бумагам и биржам (SEC) заявляет, что расследование в отношении Lordstown Motors, начавшееся в 2021 году, продолжается. В Лордстауне все еще находится процедура банкротства, предусмотренная главой 11. Стив Бернс недавно приобрел большую часть активов, связанных с Endurance, и использует их для продвижения нового стартапа под названием LandX. В приказе Комиссии по ценным бумагам и биржам ему конкретно не предъявлено обвинение.

«Хотя SEC не предъявила мне обвинений, они ложно охарактеризовали мои действия в сегодняшнем урегулировании с Lordstown Motors», — сказал Бернс в заявлении, предоставленном TechCrunch. «Я категорически отвергаю мнение о том, что мои действия являются противоправными. Факты и истина должны иметь значение. Наша система должна работать не так.

По данным SEC, Лордстаун и его основатель Стив Бернс не только исказили количество предварительных заказов на Endurance, но и солгали о наличии доступа ко всем деталям, необходимым для сборки грузовика.

«Эти заявления показали инвесторам, что Лордстаун будет первым, кто выпустит на рынок жизнеспособный электрический пикап, ориентированный на рынок коммерческого транспорта, и Лордстаун уже имел устоявшуюся базу потребительского спроса, о чем свидетельствуют десятки тысяч «предварительных заказов». коммерческого транспорта. клиентов автопарка», — пишет комиссия в приказе об объявлении обвинения. «Зная, что это преимущество первопроходца будет иметь решающее значение для успеха компании, Лордстаун и Бернс исказили истинную природу предварительных заказов на грузовик, имел ли Лордстаун доступ к ключевым деталям, необходимым для производства грузовика, и когда компания сможет доставить грузовик клиентам.

ЧИТАТЬ   AG Merrick Garland должен уйти из защиты Трампа

Комиссия по ценным бумагам и биржам сообщает, что отдел продаж Лордстауна начал связываться с потенциальными клиентами автопарка в начале 2020 года и просил их подписать необязательные письма о намерениях приобрести Endurance. Затем компания развернулась и представила эти письма в качестве предварительных заказов в публичных заявлениях и документах регулирующих органов.

Создание впечатления большого портфеля заказов имело решающее значение для того, чтобы стартап выглядел легитимным, и в какой-то момент SEC заявила, что Бернс «поручил отделу продаж Лордстауна получить дополнительные предварительные заказы от клиентов, чтобы увеличить общую сумму, поскольку предварительные заказы были ограничены». ».
'[r]очень важно для инвестиционного сообщества и для наших перспектив[ive] клиенты автопарка.

Но команда продаж Лордстауна «состояла в основном из людей, не имеющих опыта продаж в автомобильной промышленности. [and] не получили никаких инструкций или указаний, позволяющих определить, является ли клиент клиентом коммерческого парка», — написала SEC. В январе 2021 года Бернс объявил о 100 000 предварительных заказах на Endurance, что, по его словам, было «беспрецедентным в автомобильной истории».

Все начало ухудшаться три месяца спустя, когда исследовательская фирма Hindenburg Research, занимающаяся короткими продажами, опубликовала отчет по Лордстауну, в котором утверждалось, что большая часть предварительных заказов была фейковой. Внутреннее расследование, проведенное правлением Лордстауна, показало, что это в значительной степени правда, поскольку, согласно отчету SEC, предполагаемый крупный покупатель «не имел ресурсов для приобретения крупных грузовиков». Внутреннее расследование также показало, что многие другие клиенты предоставили только «обязательства, которые казались слишком расплывчатыми или неубедительными», чтобы их можно было включить в общий подсчет.

В итоге от 40% до 71% предварительных заказов оказались обманчивыми. Комментарии Бернса о том, что предварительные заказы были «очень серьезными» и «очень сложными», также ввели в заблуждение.

ЧИТАТЬ   Адвокат Блиновской заявил, что блогерша не живет за границей

Когда в 2020 году компания объявила о слиянии с компанией по приобретению специального назначения (SPAC), Лордстаун заявил, что у него будет доступ к запчастям от GM, которая продала завод стартапу и предоставила финансовую поддержку. Это должно было стать еще одним легитимизирующим аспектом бизнеса в Лордстауне. Но, по мнению SEC, на самом деле это было не так.

Вместо этого, согласно рецепту, «детали производились поставщиками GM с разрешения GM, что было сложным и длительным процессом без уверенности в том, разрешит ли GM в конечном итоге Лордстауну использовать детали». Руководство Лордстауна знало об этом еще до завершения слияния SPAC. В октябре офицер сообщил Бернсу, что он получил одобрение только на четыре из 90 запрошенных деталей, и в результате график производства Endurance «теперь находится под угрозой».

Фактически, в декабре того же года GM сообщила Лордстауну и Бернсу, что спрос Лордстауна на запчасти может обременить собственную цепочку поставок автогиганта, и попросила их найти запасной вариант. Но Лордстаун продолжал в своих нормативных документах утверждать, что у него есть доступ к запчастям, а Бернс заявил в интервью CNBC в ноябре, что GM «открыла свою корзину с запчастями».

«Корзина с запчастями очень ценна для нас», — сказал он.

Комиссия по ценным бумагам и биржам утверждает, что это не только вводило в заблуждение, но и Лордстауну пришлось закупать детали у других поставщиков, что добавило к программе Endurance дополнительные 150 миллионов долларов.

Несмотря на все это, Лордстаун и Бернс продолжали продвигать дату отгрузки — сентябрь 2021 года, и они придерживались этой даты, чтобы продвигать идею стать первым электрическим пикапом на рынке — хотя внутри они знали, что они не смог достичь этой даты. , по данным SEC.

ЧИТАТЬ   Daily Crunch: проекты Fanfix конкурента Patreon выплатят создателям 50 миллионов долларов к концу 2023 года

Эта история была обновлена ​​и теперь включает заявление Стива Бернса.

Source

От admin