Какие эпитеты заслужила в народе «японская БМВ» – Хонда? С середины 90-х годов, когда в России впервые появились простые, но очень надежные праворульные «Хонды», и до периода расцвета конца 2000-х — начала 1900-х годов (на тот момент в автосалонах было целых семь различных моделей), именно эти марки японских автомобилей считались вершиной надежности. Нет, не Тойоты, а Хонды.
Но нерушимым камнем репутации бренда в России является работа самого первого CR-V, его практически невозможно разбить: надежного, простого, просторного, с увеличенным клиренсом. О чем еще можно мечтать? Но был еще Civic, получивший на рубеже веков свое лучшее поколение и, конечно же, Her Majesty Accord, ставший автомобилем 2002 года в Японии. Кстати, если вы не знали или забыли, машина 2001 года выпуска — это Джаз, а 2000 года — Цивик.
Ошибка произошла в 2003 году, когда на подиум поднялся достойный Subaru Legacy, но в 2004 году «Легенда», в смысле Легенда, восстановила «статус-кво». Начало века на том самом автомобильном рынке – целиком позади Honda. И тому были объективные причины: комфорт, надежность, простота, завидные настройки и торжество инженерной мысли, которая в те счастливые годы шла рука об руку с дизайном. Однако ранжирование автомобилей Honda — чертовски сложная задача, особенно если вы сами являетесь энтузиастом Honda. Итак, предоставим слово профессионалу, который уже много лет занимается ремонтом и обслуживанием лучших японских автомобилей:
«Выбирая лучшие Хонды, — говорит Максим ЗАТИМОВ, технический специалист сервиса Honda Rover Mini в Профсоюзной, — на первое место я, несомненно, поставил бы Аккорд седьмого поколения. Далее идет «восьмой аккордеон», который не отходит от него так далеко. Очень надежные и неприхотливые автомобили, хотя двигатели К24А имеют потертости на кулачках и валах, но двухлитровые моторы крайне безотказны.
Эти двигатели проходят без ремонта до 500 000 км. Рекордсменом на моей памяти является экземпляр, проехавший 560 000 км. Его заменили, поскольку он впитывал слишком много моторного масла. Да, я «съел» смазку, но я ехал! Я тоже сразу вспоминаю старые — Цивики МА и МБ, машины 97-98 годов, которые вообще были неубиваемыми. Меняй масло и отправляйся на Луну. Конечно, такой надежности больше нет.
Honda Jazz очень хороша: надежна, неприхотлива, чрезвычайно вместительна. Чтобы сломать Джаз, нужно было очень постараться, завести его и вообще ни разу не обслуживать. Кстати, «Джаз» стал первым автомобилем, проданным в России по цене выше той, за которую он был куплен. С ним мне сразу вспоминается Honda HR-V: от вариатора тогда все отходили как от огня, но при правильном обслуживании и, главное, при правильной эксплуатации, он прослужил до 350 000 км.
Мы с коллегами однажды провели эксперимент: не меняли масло в коробке передач на протяжении 200 000 км. Итак, последний раз я видел эту машину на отметке 300 000 км: она продолжала работать! Конечно, кузова у Jazz и HR-V разные. В «Джазе» фильтр коробки передач можно поменять только при снятой коробке передач; он внутри, а в HR-V достаточно снять крышку.
Но при всем вышесказанном, мне кажется, в России Хонду полюбили из-за модели CR-V самого первого поколения. Люди поняли, что такое кроссовер и насколько он практичен. Увы, их время уже прошло: новый Сервант уже плохо собран, весь кривой, с нависающими дверцами — американская машина, одним словом.
Пилот тоже крайне противоречивая машина: с одной стороны просторная и относительно надежная, но с другой — ходовые качества отвратительные, это уже не Хонда. И, честно говоря, ей не хватило двигателя — она была слишком тяжелой», — закончил свой рейтинг надежных Хонд наш эксперт.
Читайте также
