Mercedes-Benz является последним автопроизводителем, который взял на себя обязательство использовать разъемы для зарядки электромобилей Tesla для своих автомобилей, что приблизило компанию Илона Маска на один шаг к полному доминированию в области зарядки электромобилей.
С 2024 года немецкий автопроизводитель будет предлагать клиентам адаптеры, чтобы они могли получить доступ к станциям Tesla Supercharger, которые используют вилку и розетку Североамериканского стандарта зарядки (NACS). А в 2025 году Mercedes начнет производить электромобили с зарядным портом Tesla, что избавит от необходимости в адаптере.
Компания присоединяется к Ford, GM, Volvo, Северная звездаи Rivian, приняв на вооружение разъем Tesla, который быстро становится фактическим стандартом зарядки в Северной Америке и Европе. Mercedes также является первым немецким автопроизводителем, присоединившимся к Tesla, заставив Volkswagen и BMW последовать их примеру. VW вместе с Hyundai, Kia и Stellantis ранее подтвердили, что ведут переговоры с компанией Маска о принятии NACS.
Компания присоединяется к Ford, GM, Volvo, Polestar и Rivian для внедрения разъема Tesla.
Mercedes также объявила о планах расширить свою сеть зарядных станций для электромобилей в Северной Америке до 400 узлов с более чем 2500 «мощными зарядными устройствами», которые также будут расширены за счет включения разъема Tesla NACS. Компания планирует установить 2000 концентраторов с 10 000 зарядных устройств по всему миру.
Ранее в этом году Mercedes объявил, что работает с ChargePoint и MN8, компанией по производству солнечных батарей, над установкой зарядных устройств в ключевых городах и вдоль основных автомагистралей. Ожидается, что первые станции, которые будут доступны для владельцев электромобилей Mercedes и других производителей, откроются в четвертом квартале 2023 года.
Сеть Tesla Supercharger широко известна как превосходящая многие сторонние зарядные станции для электромобилей, большинство из которых оснащены розетками для комбинированной системы зарядки (CCS) и менее широко используемым стандартом зарядки CHAdeMO. Компания утверждает, что у нее 45 000 нагнетателей по всему миру, в том числе 12 000 в США. По данным Министерства энергетики, Tesla использует около 2000 быстрых зарядных устройств постоянного тока в Соединенных Штатах, а также около 5000 зарядных устройств 2-го уровня.
И в то время как другие зарядные станции для электромобилей борются с программными сбоями, изношенными кабелями и сломанными зарядными устройствами, Tesla заявляет, что их Supercharger практически идеальны по своей надежности. Компания заявляет, что средняя доступность сайтов Supercharger в прошлом году составляла 99,95%, что немного меньше, чем 99,96% в 2021 году.
В течение многих лет нагнетатели Tesla были эксклюзивными для владельцев Tesla, но это изменилось, когда компания начала предлагать доступ к электромобилям сторонних производителей в Европе. В прошлом году администрация Байдена объявила, что Tesla начнет делать то же самое в Соединенных Штатах в качестве предварительного условия для получения части из 7,5 миллиардов долларов на зарядку электромобилей в соответствии с двухпартийным Законом об инфраструктуре.
В отличие от Европы, в нагнетателях Tesla в США используется проприетарный разъем — это был «конкурентный разрыв» Tesla, то, что изначально предлагало защиту от других автопроизводителей. Разъем NACS меньше разъемов CCS, что снижает вероятность отказа. Чтобы обеспечить доступ к зарядным устройствам для транспортных средств, отличных от Tesla, компания установила устройство под названием «волшебный док», в котором к разъему прилагается переходник CCS.
