Всего с учетом самолетов, приобретенных в лизинг, а также отдельных сделок за счет собственных средств российские авиакомпании переоформили более 170 самолетов из примерно 400, принадлежащих иностранным лизингодателям. Это число должно быть увеличено, считает директор аналитического центра Национального исследовательского института гражданской авиации Федор Борисов: «В идеальной ситуации было бы логично легализовать весь оставшийся парк». Пока транспортных мощностей российских авиакомпаний достаточно для удовлетворения спроса на зарубежных маршрутах, но очевидно, что со временем парк будет уменьшаться, полагает эксперт. Кроме того, выкуп снижает юридические риски и «предотвратит будущие претензии к самолетам или аресты в случае ухудшения ситуации». Если будет принято решение о сохранении государственного финансирования сделок, было бы желательно включить парк частных перевозчиков для поддержания их международной полетной сети.

Source

ЧИТАТЬ   Мэры метрополитена Манилы сосредоточили внимание на правилах водопользования для крупных потребителей

От admin