Сигналы подводных микрофонов могут стать ключом к поиску пропавшего рейса MH370 Malaysian Airlines – спустя десять лет после самой большой загадки в истории авиации.

С момента его исчезновения 8 марта 2014 года во время путешествия из Куала-Лумпура в Пекин теории о том, что случилось с 239 пассажирами и экипажем MH370, получили широкую оценку.

Теперь исследователи из Кардиффского университета полагают, что они идентифицировали сигнал гидрофона (подводного микрофона), исходящий на последнем этапе пути самолета в южной части Индийского океана.

«Сильные» воздействия на океан, такие как крушение Боинга 777-200, создают акустические сигнатуры, которые могут распространяться через воду на гидрофоны на морском дне.

Если бы самолет упал на скорости 200 метров в секунду, исследователи из Кардиффа подсчитали, что в результате аварии было бы высвобождено столько же кинетической энергии, сколько при небольшом землетрясении.

Район 7-й дуги официальной зоны поиска, где предположительно разбился MH370, находится менее чем в 2000 км от гидроакустической станции на мысе Леувин в Австралии.

Слабый шестисекундный сигнал был зафиксирован на мысе Леувин в течение периода времени, предложенного исследованием, но исследователи говорят, что другие сигналы могут быть подтверждены как связанные, если будут повторно изучены усилия по обнаружению самолета.

Другая гидроакустическая станция, Диего-Гарсия в Индийском океане, также работала на момент исчезновения MH370.

Доктор Усама Кадри, преподаватель математической школы Кардиффского университета, сказал: «Наш анализ показывает, что четкие сигналы давления от предыдущих авиакатастроф были обнаружены на гидрофонах даже на больших расстояниях, превышающих 3000 км.

«В случае с MH370 официальное расследование пришло к выводу, что самолет, должно быть, разбился около 7-й дуги — точки, где произошла последняя связь между самолетом и INMARSAT. [the satellite telecommunications company] произошел.»

ЧИТАТЬ   Бретеры Российской империи: 4 истории из жизни самых отчаянных дуэлянтов

После этих выводов исследователи призвали власти провести полевые эксперименты, в том числе «управляемые взрывы или воздушные пушки вдоль 7-й дуги», чтобы отслеживать влияние на сигналы, получаемые на гидроакустических станциях поблизости.

В исследовании, опубликованном в мае, упоминается поисково-спасательная операция подводной лодки ARA San Juan в 2017 году, которая пропала без вести у берегов Аргентины.

Гидроакустическая технология помогла обнаружить корабль на высоте 3000 футов в Южной Атлантике через год после его взрыва, используя гранаты для имитации взрыва и перекрестную запись звуков исчезновения подводной лодки.

Доктор Кадри добавил: «К сожалению, мы не смогли найти сигнал с уверенностью, необходимой для начала новых поисков пропавшего самолета.

«Однако, если соответствующие органы будут следовать рекомендациям, мы сможем оценить актуальность наблюдаемых сигналов, которые могут пролить свет на местонахождение MH370».

Source

От admin