Взрыв из прошлого: ностальгия по 70-м стимулирует продажи мопедов

Мопеды 1970-х годов быстро растут в цене, поскольку ностальгирующие энтузиасты, которым сейчас за 50 и 60, стремятся владеть машинами, которые дали им первый вкус свободы в подростковом возрасте.

Популярные модели, такие как Yamaha FS1-E или Fizzy, взлетели в цене до 10 000 фунтов стерлингов, тогда как десять лет назад такой же двухколесный автомобиль можно было купить за 1500 фунтов стерлингов. В середине 70-х его первоначальная цена составляла около 230 фунтов стерлингов.

В погоне за другими любимыми мопедами, такими как Suzuki AP50, которые сейчас продаются за тысячи фунтов, тогда как несколько лет назад такой можно было купить всего за несколько сотен.

Мопеды были большим бизнесом для подростков в 1970-х годах, поскольку закон 1971 года запрещал им ездить на мотоциклах с объемом двигателя до 250 куб. См до 17 лет.

Так называемый «закон шестнадцатилетней давности» запрещал 16-летним водить автомобили с двигателем до 50 куб. На практике это означало отсутствие мотоциклов, но на двухтактных мопедах того времени можно было ездить.

В ответ на этот закон производители мопедов начали создавать «спортивные мопеды», модные и быстрые транспортные средства только для рынка Великобритании, часто напоминающие полноценные мотоциклы.

Эти мопеды, как и знаменитая Yamaha «Fizzy» и ее конкурент Suzuki AP50, были социально и культурно значимыми, так как давали своим владельцам ощущение свободы — часто впервые.

У меня есть отбивные: производитель мопедов Fantic сделал дорогие, но, несомненно, культовые модели, такие как этот дизайн.

У меня есть отбивные: производитель мопедов Fantic сделал дорогие, но, несомненно, культовые модели, такие как этот дизайн «чоппер».

Мопедный бум 1970-х годов закончился в 1977 году, когда правительство приняло новые законы, ограничивающие вес мопедов до 250 кг и максимальную скорость 30 миль в час.

Джереми Керзон, специалист по мотоциклам в аукционном доме Cambridge Cheffins, говорит: «После многих лет в пустыне эти мопеды 1970-х годов теперь очень популярны. Они стоят приличную сумму денег, но вы платите за машину свободы.

ЧИТАТЬ   Российский разработчик мобильных игр потратил $33 млн на выкуп собственных акций.

В апреле прошлого года Cheffins продали модифицированный Fizzy чуть более чем за 4000 фунтов стерлингов, а в 2021 году еще один был продан за 10 350 фунтов стерлингов. Керзон говорит: «Десять лет назад Fizzy продавался бы всего за 1500 фунтов стерлингов, но за последние несколько лет их популярность росла, и цены исчислялись тысячами. Однако никто бы не догадался, что одно из этих шестнадцати специальных предложений могло принести пятизначные суммы.

Он добавляет: «The Fizzy был, вероятно, самым знаковым и любимым из всех, и по сей день занимает особое место в сердцах тех, кто был подростками в середине-конце 1970-х, включая меня. Приятно видеть, что эти велосипеды теперь получают на аукционах то внимание, которого они заслуживают, и мы можем видеть рост цен, поскольку ностальгирующие покупатели стремятся купить велосипеды своей юности.

Мопед дешевле в эксплуатации, чем автомобиль, но для большинства владельцев привлекательность заключается в чувстве свободы, которую они предлагают водителю. Ник Девонпорт является президентом Buzzing Club, официально известного как Национальный автомобильный и велосипедный клуб.

«Увлечение ретро-велосипедами все еще дикое, поскольку люди помнят, как в детстве они чувствовали, что мчатся с ветром в волосах, тогда как на самом деле они часто карабкались в гору и их обгоняли все другие транспортные средства», — сказал он.

«Он создал рынок, на котором цены на японские мопеды сейчас непомерны, хотя ценности всегда должны оставаться высокими».

Давенпорт добавляет: «Тем не менее, есть много других современников 1970-х годов, стоимость которых составляет около 500 фунтов стерлингов, которые все еще могут расти в цене — и предлагают гонщикам такое же удовольствие.

«Они также могут стать лучшими инвестициями, потому что стартовая цена для их покупки, как правило, намного ниже».

Ускорение: классическая Yamaha FS1-E 1975 года, известная как Fizzy, может быть продана за 10 000 фунтов стерлингов.

Ускорение: классическая Yamaha FS1-E 1975 года, известная как Fizzy, может быть продана за 10 000 фунтов стерлингов.

ЧИТАТЬ   20-летняя Лила Мосс наслаждается романтическим ужином со своим «парнем» в Ноттинг-Хилле.

Ник указывает на французский Mobylette, который был создан в 1949 году и производился до 1997 года. Еще один словенский Tomos 50cc 1954 года выпуска, который до сих пор можно купить за 1100 фунтов стерлингов.

При покупке Ник предлагает обратиться в клуб энтузиастов за бесплатным непредвзятым практическим советом и советом о том, что искать, включая регистрационные данные предыдущего владельца и убедиться, что в нем есть оригинальные детали, чтобы сохранить его ценность.

Виктор Херст является секретарем группы энтузиастов British Two Stroke Club.

Он считает, что этот возродившийся интерес может также иметь волновой эффект, который восходит к еще более ранним британским мопедам, которые копировались и часто улучшались за счет более надежных и быстрых импортных моделей Yamaha и Suzuki.

К ним относятся 98-кубовый James Comet с 1948 по 1964 год и 98-кубовый Excelsior Consort с 1953 до середины 1960-х годов.

Херст говорит: «У меня есть Comet 1954 года с двумя передачами, которые можно переключать с помощью рычагов на руле, но несколько лет спустя они перешли на педали, принятые японскими производителями.

«Вы все еще можете купить один за 1200 фунтов стерлингов, даже если вы не могли раздать их десять лет назад. С ростом цен на Fizzy и Suzuki AP50 британские мотоциклы имеют огромный потенциал.

Как понять, что ваш старый велосипед того стоит

Если у вас есть мопед 1970-х годов и вы хотите узнать его стоимость, сделайте фотографии и обратитесь в профессиональный аукционный дом. Вы также можете попробовать себя в клубе энтузиастов, таком как National Autocycle and Cyclemotor Club на thebuzzingclub.net.

Аукционист или клуб зададут несколько вопросов, а затем назовут стоимость мопеда. Самые высокие цены получаются за мопеды с небольшим пробегом, а также со всеми оригинальными деталями – даже если транспортное средство уже не на ходу.

ЧИТАТЬ   Королевская семья на последней репетиции коронации в Вестминстерском аббатстве

По словам Джереми Керзона из аукционного дома Cheffins, самые быстрые мопеды того времени также являются одними из самых востребованных сегодня. «Все дело в оригинальности. Хорошо, если он разбит на части, главное, чтобы они были оригинальными.

Однако многие старые мопеды далеки от совершенства.

Некоторые из них подверглись разрушительному воздействию времени и их первоначальных владельцев-подростков — «разодраны до смерти» на языке мопедистов. Другие мопеды стали жертвой другой тенденции того времени: модифицировать их, чтобы они двигались быстрее.

Владельцы мопедов в 1970-х годах, как правило, возились со своими машинами и заменяли детали, пытаясь выжать еще несколько миль в час на своем самом ценном владении. «В то время люди модифицировали и настраивали их, чтобы они работали быстрее», — говорит Керзон.

«Это была возможность похвастаться тем, что однажды ваш мопед обогнал Jaguar E-Type.

«Они были забиты до смерти, и многие из них превратились в металлолом, поэтому сейчас их количество ограничено».

В следующем месяце аукционный дом Cheffins продаст то, что Керзон описывает как «четверку лучших шестнадцатилетних мопедов середины 1970-х годов, и все они находятся на попечении преданного коллекционера, который сейчас вешает свои расклешенные штаны».

636 btn Ten tips to cut the cost of your car insurance

Некоторые ссылки в этой статье могут быть партнерскими ссылками. Если вы нажмете на нее, мы можем заработать небольшую комиссию. Это помогает нам финансировать This Is Money и сохранять их бесплатными. Мы не пишем статьи для продвижения товаров. Мы не позволяем никаким деловым отношениям влиять на нашу редакционную независимость.

Source

От admin