Представляя электрическую версию Dodge Charger Daytona, представители Stellantis подчеркнули, что стараются придать автомобилю максимально впечатляющую динамику, а о запасе хода меньше думают, даже учитывая наличие тягового аккумулятора емкостью примерно 100 кВтч. Силовая система, подвеска и тормоза этого электромобиля рассчитаны на скоростные магистрали, а для сохранения ностальгического саундтрека предусмотрен синтезатор звуков выхлопа двигателя внутреннего сгорания.

Представлен электромаслкар Dodge Charger Daytona — он имитирует шум выхлопа и оптимизирован для гонок (4 фото)

Кстати, Stellantis не отказывается от выпуска модификации Dodge Charger с двигателем внутреннего сгорания: в следующем году выпустит версию спорткара с трехлитровым шестицилиндровым двигателем Hurricane, оснащенным двумя турбинами. Он будет доступен в двух- и четырехдверной версии. Электрическая версия Charger Daytona получит еще более мощную версию Banshee, а самая быстрая модификация электромобиля текущего модельного года имеет мощность 670 л.с. Такой электромобиль может разгоняться до 60 миль в час за 3,3 секунды и преодолевать четверть мили (402 м) за 11,5 секунды.

Представлен электромаслкар Dodge Charger Daytona — он имитирует шум выхлопа и оптимизирован для гонок (4 фото)

Мощность двухмоторного двигателя Dodge Charger Daytona может варьироваться в зависимости от комплектации, также автомобиль можно выбрать в двух- или четырехдверном исполнении. На передних колесах установлены шестипоршневые тормоза Brembo с 16-дюймовыми дисками, на задних — четырехпоршневые. Тормозная система управляется «по проводам», что позволяет гибко подстраивать ее работу под выбранный режим движения. Передний электромотор можно будет отключить в «гражданских» режимах работы для экономии энергии, а на задней оси установят дифференциал для более гибкой антипробуксовочной системы. Пиковая электрическая система способна выдавать мощность 550 кВт.

Представлен электромаслкар Dodge Charger Daytona — он имитирует шум выхлопа и оптимизирован для гонок (4 фото)

Наличие бортовой сети напряжением 400 В хоть и делает новинку Dodge устаревшей по сравнению с последними моделями конкурентов, тем не менее позволяет пополнить заряд тяговой батареи от 5 до 80% в 52 минуты при подключении к станции постоянного тока мощностью 175 кВт, при удвоении этого времени зарядки можно сократить до 32,5 минут. Различные комплектации электромобиля будут предлагаться с разной мощностью силовых установок, увеличивающейся с шагом 40 л.с. потребует некоторой доплаты, цены в целом пока не уточняются. В базовой версии электромобиль может проехать без подзарядки более 500 км; самая мощная модификация сокращает запас хода до 417 км. Однако, как уже подчеркивалось, автомобиль создан для любителей энергичной езды на короткие расстояния.

ЧИТАТЬ   Промышленный Петербург | fontanka.ru - Новости Санкт-Петербурга

Контуры кузова новинки напоминают классические модели Dodge этого класса, а не самый аэродинамически выгодный профиль капота компенсируется наличием специальных каналов для отвода воздуха в верхней части фальшборта. решетка радиатора и на самом капоте. В салоне предусмотрена возможность складывания задних сидений для увеличения места для багажа, а окружающее освещение меняется на 64 оттенка и отличается определенной «интерактивностью». Изменять степень рекуперации можно с помощью подрулевых лепестков, а среди специальных режимов для гонок есть функция кратковременного увеличения мощности с помощью специальной кнопки PowerShot.

Двухдверные купе Dodge Charger Daytona начнут выпускать в электрической версии в середине этого года, четырехдверные модификации поступят в продажу в первом квартале следующего года, одновременно с этим в продаже появятся бензиновые версии автомобиля. ассортимент предложений бренда для самой консервативной клиентуры. Автомобили будут собирать на заводе Stellantis в канадской провинции Онтарио; цены будут объявлены позже.
Источник

Source

От admin