Среди владельцев электромобилей в Великобритании возник значительный «разрыв», причем подавляющее большинство из них полагаются на домашние зарядные устройства, установленные в их домах, в качестве основного источника энергии.

Почти семь из десяти (69%) опрошенных владельцев электромобилей (EV) заявили, что в основном заряжают свой автомобиль дома. Напротив, только 14 процентов используют общественную сеть зарядки в качестве основного источника электроэнергии для своих автомобилей, что стоит вдвое дороже.

В отчете подчеркиваются существенные экономические и практические преимущества для тех, кто живет в домах с парковкой во дворе, что делает электромобили менее привлекательными для тех, кто живет в квартирах или домах без гаражей и подъездных дорожек. И это также способствует недавнему замедлению внедрения электромобилей.

Согласно новому отчету, только 14% водителей электромобилей используют дорогие общественные зарядные станции в качестве основного источника энергии, а 69% в основном используют более дешевые домашние зарядные устройства. Это ставит тех, у кого нет парковки во дворе, в серьезное невыгодное положение при переходе на электромобили.

Остальные 17% опрошенных владельцев электромобилей заявили, что используют комбинацию домашней и общественной зарядки или заряжают свой автомобиль на работе.

Однако лизинговая компания Zenith обнаружила, что более половины (52%) водителей электромобилей столкнутся со значительными трудностями, если будут вынуждены полагаться исключительно на общественные зарядные станции, согласно опросу, проведенному среди почти 2800 клиентов компании.

Поставщик зарядных устройств Cord недавно продемонстрировал разницу между месяцем, потраченным на зарядку в общественных зарядных устройствах, и зарядкой дома, причем те, кто не может заряжать дома, несправедливо страдают от гораздо более высоких затрат.

В то время как зарядка дома в непиковое время может стоить всего 17 фунтов стерлингов, ежемесячная стоимость зарядки дома в часы пик составила 56 фунтов стерлингов.

Те, кто пользуется общественной сетью зарядки, могут рассчитывать на оплату 109 фунтов стерлингов в месяц за использование различных устройств.

Разрыв в ценах становится еще больше, если они подключаются исключительно к устройствам быстрой зарядки — и в этом случае они могут ожидать, что их ежемесячные расходы на зарядку составят 155 фунтов стерлингов, что почти в три раза превышает стоимость использования домашнего зарядного устройства.

Стоимость зарядки электромобиля дома, даже в часы пик, составляет примерно половину стоимости использования общественной сети.

ЧИТАТЬ   Суд Нью-Йорка арестовал Трампа

Стоимость зарядки электромобиля дома, даже в часы пик, составляет примерно половину стоимости использования общественной сети.

Более половины (52%) владельцев электромобилей столкнутся со значительными трудностями, полагаясь исключительно на общественную сеть зарядки.

Более половины (52%) владельцев электромобилей столкнутся со значительными трудностями, полагаясь исключительно на общественную сеть зарядки.

Шнур поставщика зарядных устройств недавно продемонстрировал разницу между месяцем, потраченным на зарядку на общественных зарядных устройствах, и зарядкой дома, причем те, кто не может заряжать дома, несправедливо страдают от гораздо более высоких затрат.

Шнур поставщика зарядных устройств недавно продемонстрировал разницу между месяцем, потраченным на зарядку на общественных зарядных устройствах, и зарядкой дома, причем те, кто не может заряжать дома, несправедливо страдают от гораздо более высоких затрат.

Исследование также показало, что за 12 месяцев с момента публикации первого отчета EVX (EVXperience) в прошлом году водители электромобилей стали менее удовлетворены запасом хода своего автомобиля (с 7,7/10 до 6,7/10) и опытом управления электромобилем. водители. нагрузка увеличивается с 8,1/10 до 7,4/10.

Отчет появился через неделю после того, как канцлер не принял мер по снижению финансового бремени владения электромобилем без парковки во дворе.

Призывы снизить НДС на коммунальные платежи с 20 до 5 процентов, чтобы привести его в соответствие с домашними тарифами в его весеннем бюджете, были проигнорированы, как и требования о дальнейшем увеличении стимулов для электромобилей для оживления общественного спроса.

Автомобильная промышленность осудила отсутствие политики правительства в области электромобилей в бюджете, заявив, что оно «упустило огромную возможность» увеличить продажи электромобилей, испытывающие трудности.

Официальные данные показывают, что продажи электромобилей обычным водителям за первые два месяца 2024 года упали почти на пятую часть.

Из почти 40 тысяч новых электромобилей, зарегистрированных в январе и феврале, только 6,5 тысяч были куплены физическими лицами. Остальное было захвачено компаниями, занимающимися лизингом автопарка, благодаря выгодным налоговым льготам, включая схему жертвования заработной платой.

Снижение аппетита общественности к электромобилям теперь начинает вызывать обеспокоенность, особенно когда речь идет о том, что Великобритания находится на пути к достижению своих целей Net Zero.

Хорошей новостью является то, что, несмотря на эти опасения, водители электромобилей сообщили Zenith, что они по-прежнему с оптимизмом смотрят на будущее внедрения электромобилей в Великобритании.

К 2030 году правительство планирует создать 300 000 общественных зарядных станций по всей Великобритании, и данные Zapmap показывают, что эта цель достижима.

ЧИТАТЬ   Молодых людей, устроивших дорожный розыгрыш в Ташкенте, посадили на трое суток

К 2030 году правительство планирует создать 300 000 общественных зарядных станций по всей Великобритании, и данные Zapmap показывают, что эта цель достижима.

Более четырех пятых (82%) говорят, что ожидают улучшения инфраструктуры зарядки в течение следующих трех лет.

К 2030 году правительство планирует создать 300 000 общественных зарядных станций по всей Великобритании, и данные Zapmap показывают, что эта цель достижима.

Ожидается, что 100-тысячное зарядное устройство будет установлено не позднее августа 2025 года, и с этой даты произойдет снежный ком роста.

Data Zenith и поставщик зарядных устройств Zapmap прогнозируют, что «беспокойство о радиусе действия» может уйти в прошлое, поскольку размер и качество зарядной сети увеличиваются.

Тим Бьюкен, генеральный директор Zenith, сказал: «Количество аккумуляторных электромобилей на дорогах быстро растет, поэтому неудивительно, что создание общественной сети зарядных станций для ее поддержки является огромной задачей.

«Достигнут прогресс: количество зарядных точек увеличилось на 46% в январе 2024 года по сравнению с прошлым годом, а также внедряется множество новых инноваций, таких как преобразование зеленых ящиков BT в зарядные центры.

Как и другие эксперты, Зенит призывает правительство сделать больше для облегчения перехода на электричество.

Общество производителей и продавцов автомобилей (SMMT) хочет, чтобы правительство отказалось от ставок VED в сочетании со снижением НДС при продаже новых электромобилей и снижением НДС в общественной сети зарядки, чтобы сделать электромобили более привлекательными для новых покупателей.

Без этих налоговых льгот производителям будет сложно достичь целей мандата на автомобили с нулевым уровнем выбросов (ZEV), поскольку частные покупатели не захотят переходить на электромобили.

Несоблюдение порога ZEV, который начинается с 22 процентов от всех продаж в 2024 году и вырастет до 80 процентов к 2030 году, приведет к штрафам в размере 15 000 фунтов стерлингов для производителей за автомобиль ниже целевого показателя.

Электрическое будущее: мандат ZEV заставит автопроизводителей продавать все больше электромобилей к 2035 году

Электрическое будущее: мандат ZEV заставит автопроизводителей продавать все больше электромобилей к 2035 году

ЧИТАТЬ   PS ПЛЮС ФЕВРАЛЬ 2023 | БЕСПЛАТНЫЕ ИГРЫ ДЛЯ PS4 И PS5 | ЛУЧШАЯ ПОДАРКА ГОДА
В ответ на отсутствие стимулов для электромобилей в весеннем бюджете Fiat UK заявила: «Мы движемся к кризису электромобилей. »

В ответ на отсутствие стимулов для электромобилей в весеннем бюджете Fiat UK заявила: «Мы движемся к кризису электромобилей. »

После разочаровывающего отсутствия стимулов для электромобилей в бюджете Майк Хоуз, исполнительный директор SMMT, заявил: «Снизить НДС на новые электромобили, пересмотреть налогообложение транспортных средств, чтобы стимулировать, а не наказывать переход на электромобили. отмена «дорожного штрафа» по НДС на общественные транспортные средства. перезарядка привела бы к росту рынка.

«Поскольку у правительства и промышленности есть юридические требования по достижению чистого нуля, еще многое предстоит сделать, чтобы помочь потребителям добиться перемен».

Бучам повторяет это: «Существует серьезный риск того, что переход на электромобили будет отложен, если не решить проблему ухудшающегося общественного восприятия сети.

«Для достижения этой цели нам нужно, чтобы правительство уравняло НДС с государственных сборов (упущенная возможность в бюджете прошлой недели), а также увеличило пропускную способность за счет ускорения сетевых подключений для поставщиков пунктов зарядки».

электромобили специального раздела

Некоторые ссылки в этой статье могут быть партнерскими. Если вы нажмете на нее, мы можем получить небольшую комиссию. Это помогает нам финансировать This Is Money и сохранять его бесплатным. Мы не пишем статьи для продвижения продуктов. Мы не позволяем каким-либо коммерческим отношениям влиять на нашу редакционную независимость.

Source

От admin