Создается впечатление, что крупные иностранные бренды «проспали» изменения, произошедшие в Китае за последние годы. Их рыночная доля начала снижаться в 2020 году и в четвертом квартале 2022 года упала с 61% до 41%. Среди японских производителей сильно просели Nissan и Honda, и только Toyota пока более-менее держится.
И более того, судя по всему, события будут развиваться так же, как предполагает статистика за первый квартал этого года. Доля производителей из Страны восходящего солнца уменьшилась на 39%, «немцев» — на 21%. В то же время, например, местный производитель гибридных и электрических автомобилей BYD зафиксировал рост на 70%, продав 300 000 автомобилей.
По данным портала «Китайские автомобили», перемещение мировых брендов с китайского рынка является одной из долгосрочных целей местного правительства. Массовое создание совместных предприятий по производству легковых и грузовых автомобилей с немецкими и японскими компаниями привело к технологическим утечкам, которыми воспользовались китайцы.
