Однако это не всегда течь: сначала помпа начинает скрипеть, потому что по мере износа резиновых уплотнений антифриз попадает в подшипники. Сделав музыку немного тише, этот звук можно легко услышать. Вторым важным моментом является люфт шкива. Если сомневаетесь, можно покачать ролик рукой, даже не снимая ремень. Добиться этого непросто, но возможно: минимальное «движение» говорит о том, что насос «приехал». Глазами можно увидеть и третий момент: несоосность, т.е. перекрученный валок по отношению к другим узлам. Звучит сложно, а на деле все просто: он должен быть параллелен двигателю, иначе – пропадет запись.
В пункте четыре – разводы и даже запах антифриза. Если они находятся, не стесняйтесь заказывать часть. Опытный водитель может позволить себе еще одну «меру»: неравномерный прогрев двигателя – резкие движения стрелки на шкале прибора. Несколько больше других повезло владельцам Toyota: производитель сделал специальный слив охлаждающей жидкости, поступающей в подшипники, что фактически является индикатором. Если появилась красная пена, пора записываться на сервис.
Почему происходит износ? Ключевым моментом является качество жидкости и периодичность ее замены. Выпадение различных осадков, неправильный состав антифриза, забитый радиатор и многое другое существенно сокращают срок службы помпы. А от его работы напрямую зависит срок службы и работа самого дорогого агрегата любого автомобиля – двигателя. В общем, риск не оправдан — экономить на обслуживании системы охлаждения точно не стоит.
