Чем дальше, тем больше «небесных» автомобилей появляется на российском автомобильном рынке. Стремительный процесс освоения ими сегмента новых автомобилей в ближайшее время неизбежно приведет к резкому увеличению доли автомобилей из Поднебесной и на вторичном рынке. Что могу сказать: эта тенденция уже сегодня начинает отчетливо проявляться.

«Китайский бум» на автомобильном рынке страны стартовал в конце 2022 — начале 2023 года. И вот уже первые автомобили этой волны начали появляться на вторичном рынке. При этом автовладельцы и авторемонтные организации стали приобретать все более актуальный опыт владения и массового ремонта «китайских» автомобилей в реальных условиях эксплуатации.

Благодаря этому в социальных сетях и специализированных СМИ появляется все больше объективной информации из различных источников о реальных потребительских характеристиках тех или иных моделей автомобилей из Китая, а также об их надежности и слабых сторонах конструкции. Портал «АвтоВзгляд» попросил эксперта в области авторемонта назвать самые проблемные, по его мнению, модели китайских автомобилей в России.

Фото globallookpress.com

— Слабым местом продукции китайского автопрома является хрупкая подвеска. Уже после пробега в 70 000 км на его компонентах появятся трещины, приводящие к преждевременному износу. Взять, к примеру, Geely Atlas Pro. Кроссовер – один из лучших китайских автомобилей. Однако у этого есть очевидные недостатки. Среди последних — слишком жесткая подвеска», — рассказал порталу «АвтоВзгляд» генеральный директор сети автосервисов «КарданБаланс» Дмитрий Демчук. —Водитель чувствует малейшие неровности дороги, движение сопровождается вибрациями. Следствием жесткости является увеличение провалов подвески. С пробегом 40 000 км. Возможно, уже сломаны рулевые тяги и порваны блоки глушителей. Это свидетельствует о некачественном металле. Модель имеет плохой баланс между жесткостью подвески и управляемостью. Это приводит к кренам на поворотах, вертикальному раскачиванию кузова и плохой проходимости дорожных стыков.

ЧИТАТЬ   27 детей и 3 жены: как устроена жизнь самого известного в России многоженца — его жены не спорят и не работают
Читайте также

— Самая распространенная проблема Chery Tiggo 7 Pro Max — недостаточная антикоррозийная обработка подвески. После покупки этому кроссоверу требуется дополнительная антикоррозийная защита, продолжает эксперт. — В противном случае ржавчина появится через 2-3 года эксплуатации. Дело в том, что в китайских автомобилях редко используется оцинкованный крепеж, поэтому детали быстро и сильно ржавеют.

Говоря о китайцах в России, нельзя не упомянуть ЕАК. Для большинства моделей этой марки характерна жесткая задняя подвеска. Пассажиры и водители этих автомобилей постоянно ощущают подскоки и перекручивания во время движения. Велик риск проколоть шину при попадании в яму или преодолении других дорожных «неприятностей».

Что касается Hongqi H9, позиционируемого в премиум-классе, то сложная независимая подвеска этого седана уже известна ремонтникам как слабое место модели. Его конструкция содержит большое количество деталей, которые быстро выходят из строя в сложных дорожных условиях. При этом стоимость обслуживания и запасных частей для автомобилей марки Hongqi выше, чем в среднем по отечественному авторемонтному рынку», — завершил экскурсию по китайским подвескам Дмитрий Демчук.

Фото globallookpress.com

Читайте также

Source

От admin